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高铁动车***用什么动力

简述信息一览：

1、高铁是以电为动力驱动的，高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高，可供列车安全高速行驶的铁路系统。高铁的概念并不局限于轨道，更不是指列车，高铁在不同国家和不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。

2、高铁电力驱动的优势相比传统的燃油驱动技术，电力驱动有以下优势：更加环保：电力驱动无需燃烧燃料，不会产生二氧化碳等有害气体和颗粒物，相比较而言更加环保。更加高效：电力驱动可以使列车在启动和加速时获得更大的动力，运行时的耗能比燃油耗能更低。

（图片来源网络，侵删）

3、高铁的动力来源是电力。高铁是用电力驱动的，与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力/重量比大等优点。因此，世界上大多数高速列车都***用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都***用工频单相5千伏电压）对列车供电方式。

4、高铁靠的是电能驱动列车飞奔的，简单说是牵引变电所给架空接触线（轨道上面的电线）提供电能，高速列车通过受电弓将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。

高铁的动力来源是电力牵引。以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。

（图片来源网络，侵删）

高铁使用电力作为动力。高铁作为一种现代化的交通工具，其动力来源是电力。高铁列车通过电力驱动，利用牵引电动机产生动力，实现高速行驶。以下是详细的解释：电力驱动系统：高铁列车***用电力驱动系统，也称为电动系统。这种系统包括牵引电动机、变速器和控制单元等部件。

高铁是用电力驱动的，与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力/重量比大等优点。因此，世界上大多数高速列车都***用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都***用工频单相5千伏电压）对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。

高铁主要依靠电能转化来获取动力，不依赖传统燃料。供电系统使用25千伏的高压电，通过车顶的受电弓与接触网线导线接触供电。高铁的动力实际上源自于列车下面的变流器，其中包含微小的IGBT芯片。这些芯片能够处理超过6500V的高电压，并完成大量次的电流开关动作。

高铁的动力是电力。高铁作为一种现代化的轨道交通工具，其运行主要依赖于电力。具体来说，高铁列车通过受电弓从接触网获取电能，并将其转化为动力，以实现高速运行。高铁的电力来源主要是接触网。接触网是沿着铁路线路架设的，为高铁列车提供所需电能的特殊电网。

高铁的动力来源是电力。行驶中的高铁依靠高压电，通常是25千伏的供电电压，这些电能来自电网。电厂发电（电压等级分为330、220或110千伏）后，通过输电线路送到铁路牵引变电所，调整至适合高铁使用的电压，再通过接触网馈线送到接触网导线上，最终通过接触网将电能供给列车。

1、高铁作为一种现代化的交通工具，其动力来源主要是电力。具体来说，高铁的动力系统包括以下几个关键部分：电力驱动高铁列车通过电力驱动系统来提供动力。这种系统包括电动机和供电设备。电动机安装在列车的底部，通过接收来自供电设备的高压电流来驱动列车前进。这种电力驱动方式具有高效、环保的特点。

2、高铁的动力来源是电力。高铁作为一种现代化的交通工具，其动力来源主要依赖于电力。高铁列车通过受电弓从接触网获取电能，以此驱动列车运行。具体来说，高铁的电力来源主要有以下几个方面：接触网供电高铁列车通过受电弓与接触网接触，获取电能。接触网沿着铁路线路架设，为列车提供所需的三相交流电。

3、高铁是用电力牵引作为动力。电力机车或动车的牵引电动机将电能转换为机械能，驱动铁路列车、电动车组和城市轨道交通电动车辆组运行。主要由电源、牵引变电所、接触网（接触轨）、轨道回路和电力机车、动车组等环节构成的系统以实现电力牵引。

4、高铁的动力来源是电力牵引。以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。

5、高铁使用电力作为动力。高铁作为一种现代化的交通工具，其动力来源是电力。高铁列车通过电力驱动，利用牵引电动机产生动力，实现高速行驶。以下是详细的解释：电力驱动系统：高铁列车***用电力驱动系统，也称为电动系统。这种系统包括牵引电动机、变速器和控制单元等部件。

6、高铁的动力由电力机车提供。电力机车所需的电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨为运行中的电力机车提供，因此是一种无自身能量的机车。电动动车组依靠外部传输的电能，电能来自普通发电厂，然后通过变电站传输到接触网。

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