印度高铁vs中国动车

文章阐述了关于印度高铁vs中国动车，以及印度高铁中国建的吗的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、印度780亿高铁订单,中国拒绝日本“接盘”,时隔5年进展如何?
• 2、中国和印度高铁差距有多大
• 3、印度国产最快动车时速180公里
• 4、2022年世界高速铁路排名?
• 5、新干线印度将开工,中国高铁在印度还有希望吗?

印度780亿高铁订单,中国拒绝日本“接盘”,时隔5年进展如何?

所以其实经常会在一些订单上撞到，比如说这个，当初印度780亿高铁订单，中国拒绝日本“接盘”，如今怎么样了？印度本身其实还没有完全成熟的技术去修建高铁，所以就会从国际上进行公开招标。

然而，印度最终并没有选择中国，而是选择了日本。日本一直向外推销自己的高铁标准，因此对于获得这个大合同非常开心。印度作为一个巨大的市场，对于日本来说是一个很好的机会。 当初印度的780亿高铁订单，中国方面因为印度方面要分期付款且时间太长而拒绝了。

而印度早在规划设计高铁的时候，就出资780亿，想要建设一条长达500公里的铁路，铺设在孟买至艾哈迈达巴德之间。对于这样的大买卖，很多国家垂涎三尺，除了中国有着强大的高铁科技之外，日本德国等国家也想接手这单，而印度最终将眼光放在了中国和日本身上。

中国和印度高铁差距有多大

速度差异显著：中国高铁的运行速度至少为每小时200公里，而中国最新一代的高速列车更是能够达到350公里的商业运营速度。相比之下，印度目前修建的高速铁路线的设计速度仅为每小时160公里，与中国的高铁标准存在明显差距。

速度不同：中国高铁最低标准必须达到时速200公里以上，最新列车能够达到时速350公里，印度修建的时速160公里铁路，跟中国不在一个层次上。科技水平不同：中国高铁减震、无缝钢轨技术世界一流，国产化水平非常高，印度没有掌握高铁技术。

印度高铁的速度较慢，行驶速度不到一千公里每小时，且在特定情况下，如遇到牛群过轨道，高铁还需停车等待，使得行程时间延长至八小时左右。 印度高铁在行驶过程中稳定性较差，尽管速度缓慢，但杯子里的水仍会晃动剧烈，给乘客带来不适。

印度最快的列车被称为Gatimaan Express，其名称在中文网络上有谐音“开滴慢”。 Gatimaan Express的最高运行时速达到每小时160公里。 仅从速度上比较，Gatimaan Express远远不能与中国的高速铁路相比。

印度国产最快动车时速180公里

1、印度首列国产动车组上周日通过测试，创下该国列车速度最高记录，180公里每小时。印度制造商预计下月将其投入商业运营，“在铁轨和信号系统能保障的情况下”，最高时速有望超过200公里。

2、还值得关注的信息则是这一半高铁的时速仅有180公里而已，这连我国最快高铁的一半速度都达不到，这种半高铁简直就侮辱了高铁这两个名字，毕竟我国的火车基本上都有100多的时速了。

3、标准低：印度目前最好最快的铁路仅有新德里至斋普尔的一条改造线，设计时速才110km；现客车最快时速不到90km，平均时速仅47km；货车的平均时速更低，不到28km；铁路道口绝大部分是平交；全国铁路的复线率只29%，电气化率更仅27%。

4、当他走进高铁站是都懵了，一个指示牌都没有，他要进高铁只能找人一个个问，这是他认为印度高铁不好的地方。而且印度的高铁速度真的是慢到不想说话，还不到一千公里，在车上竟然要待八小时左右，如果遇上牛群在过轨道，高铁还专门停下来让它们过，速度慢到无法想象。

5、据印度“雷迪夫”网站7月15日报道，在河南省郑州市和江苏省徐州市之间的铁路线上，两列动车组“金凤凰”和“海豚蓝”分别以420公里的时速交会而行。中国铁路总公司科技管理部主任周黎对新华社记者说，该试验是世界上列车首次实现时速420公里交会和重联运行。

2022年世界高速铁路排名?

1、英国欧洲之星：位列第八，英国欧洲之星高铁通过海底隧道连接英国和法国巴黎，自1994年开始运营，其时速达到300公里每小时。 沙特高铁：排名第九，沙特高铁是由中国建造的，穿越沙漠的铁路线，时速达到300公里，标志着中国高铁技术在全球范围内的应用。

2、第一。截至2020年底，我国高速铁路运营里程达79万公里，较2015年末的98万公里增长近1倍，稳居世界第一。另外，据国铁集团方面透露，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上，全国高铁网已覆盖***%的100万以上人口城市。高铁在全国织网，提升了人们的出行效率，扩大了人们的生活半径。

3、中国和谐号，日本新干线，法国TGV，德国ICE，西班牙AVE***火车，意大***速铁路，韩国KTX高铁，英法欧洲之星，土耳其高铁，俄罗斯高铁， 瑞典（Regina） ，美国（Acceler），芬兰（SM3），西班牙AVE系高铁，荷兰比利时Fyra，澳洲时尚高铁“A-HSV”在建，许多欧洲国家在建。

4、截至2019年底，我国铁路营业里程达到19万公里，仅次于美国，位居世界第二；我国高速铁路营业里程达5万公里，占世界高铁营业里程的66%以上，位居世界第一，排名第第三的西班牙、日本高速铁路营业里程仅为3000多公里。截至今年7月底，我国铁路营业里程达114万公里，其中高铁里程6万公里。

新干线印度将开工,中国高铁在印度还有希望吗?

据日本《朝日新闻》报道，日本和印度***预计将就该项目达成协议，将全部***用新干线技术，并***在2018年动工，2023年完工。预计2018年开工的是连接印度西部孟买和艾哈迈达巴德之间的500公里线路。为支持印度高铁的建设与运营，日本还将对印度国有铁路约4000名员工进行培训。

近年来，日本一直在国际市场中推销自己的高铁技术，而他们现在拿下了印度这名大客户。据日本《朝日新闻》报道，日本***人士证实，日本与印度两国***预计就印度高铁项目达成共识，全部***用日本新干线技术，并***于2018年开工，2023年建成。

而就在前些日子，有消息称印度与日本合作的“新干线”项目，本该由日方出资、印方出力，如今或被日本的钢铁、工程企业包办大部分生产（承建）工作。这也使所谓“印度制造”，在高铁项目上再次梦碎。

印度的铁路总里程超过6万公里，全球少有。不过由于线路老化，导致事故频发。莫迪***希望通过构筑高铁网络，恢复铁路大国的地位。印度夏马尔大学教授西古普塔对本报记者说，无论国产高铁失败，还是即将建设的新高铁，印度都很难在短期内***中国高铁奇迹。

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