crh5e型卧铺动车

今天给大家分享crh5e型卧铺动车，其中也会对crh1e型卧铺动车组的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、哪些动车车次是有卧铺的?
• 2、时速250公里熊猫动车组获量产资格
• 3、如何评价CRH5E动车组列车?

哪些动车车次是有卧铺的?

1、个别长途车次有卧铺，但是售票价格比较高。这种车次一般是运行时间比较长，通常在夜间运行，这类列车一般多在目的地或者始发地经济比较发达的城市，比如北京到上海的D31D3D313次，以及西安北到上海的D308等。同时，这一类软卧的价格都比较高。

2、高铁有卧铺票的地方有北京、上海、深圳、青岛、昆明。 整列火车有16节车厢。 16号车厢为二等座，各55个座位。 8号车厢有餐车。 2到15号车厢是软卧，一节车厢有10个包间，都是四人间。

3、大部分动车没有卧铺，部分长途列车有卧铺。大部分动车没有卧铺，只有商务座、一等座和二等座。主要是因为1）动车速度比较快，不需要设置卧铺；2）动车运行时间多在白天，无需设置卧铺。个别长途列车有卧铺，但价格较高。

4、北京西至珠海的高铁列车D923次，连接两座城市，沿途经过保定东、石家庄、郑州东、广州南和中山等站点。D923次是其中的一个重要车次。从上海虹桥出发并直达深圳北的D905动车卧铺，途经杭州东和宁波。这趟列车的始发时间是20：10，次日7：05抵达终点，为乘客提供舒适的夜行体验。

5、高铁卧铺车次有北京西—深圳北、广州南—北京西、上海虹桥—深圳北、广州南—上海虹桥、上海虹桥—广州南等。高铁动卧自2015年1月1日起，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车。

时速250公里熊猫动车组获量产资格

1、月12日，记者了解到，由中车长客股份公司研制的我国首列可在高寒、风沙环境下运行的CRH5E型卧铺长编动车组获国家铁路局批量生产资格。其时速250公里，具备简洁实用的“座卧转换”功能，可实现夜间卧车、白天座车两种运营模式。由于它的车头部位的车灯像两个可爱的黑眼圈，所以又被车迷称为“熊猫动车组”。

2、中车四方股份公司高级主任设计师程建峰介绍说，CRH2G型高寒动车组时速250公里，***用8辆编组，能在零下40℃到零上40℃极端气候条件下正常运营。动车组所使用的材料、润滑油脂及电气元件都通过零下40℃的耐低温试验，升级了耐寒能力。CRH2G型高寒动车组***用大量的新材料和新技术，解决了高寒高温适应性难题。

3、记者从中车集团长客股份公司了解到，由该公司研制的时速250公里新型卧铺动车组CRH5E，首列车已出厂进入铁科院进行型式试验工作。其具备座卧两用功能，并且在以往车型基础上经过改良，设计成熟可靠。中车长客新型卧铺动车组进入型式试验 由于带着两个黑眼圈，CRH5E被车迷们称为熊猫。

4、CRH3A型自CJ城际动车组平台发展而来。自从原北车唐山引进西门子CRH3型平台，并和同为北车的长客共同改进开发下一代CRH380B系列以来，原北车一直希望能在这一平台上开发一款时速250公里级别动车组，一是可以和当时南车四方的川崎平台的CRH2A竞争抗衡，二是可以替代引进后略显水土不服的阿尔斯通平台的CRH5A。

如何评价CRH5E动车组列车?

1、传统Z车的卧铺每公里成本只需两毛多，价格控制得相当严格，但在CRH5E这种新型动车组上，由于其独特的动车身份，收费稍有提升被视为合理，甚至可以借鉴Z69和Z201的价格策略。更重要的是，夜间车底的利用，使得这种调整有了可能。

2、CRH5E，作为国内唯一一款可以在高寒和风沙条件下运行的卧铺动车组，它具有得天独厚的技术优势。

3、由于带着两个黑眼圈，CRH5E被车迷们称为熊猫。在微博上，它的图片被争相转发。按照铁路总公司最新要求，该车型正在进行纵向卧铺的方案设计工作。

4、作为国内唯一一款可以在高寒和风沙条件下运行的卧铺动车组，CRH5E是以目前运行在哈大线和兰新线上的高寒动车组为技术基础研发的卧铺动车组，继承了耐高寒、阻冰雪、抗风沙的特点。

关于crh5e型卧铺动车，以及crh1e型卧铺动车组的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。