动车高铁使用核能量

接下来为大家讲解动车高铁使用核能量，以及高铁的能量涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、高铁和普通列车为什么要分开设站,有什么技术上的原因吗?
• 2、高铁或者动车组,有辐射吗?辐射大吗?咱们这列车好像没有防辐射装置?女朋...
• 3、“复兴号”与“和谐号”有什么不一样?
• 4、中国高铁发动机是进口的么?

高铁和普通列车为什么要分开设站,有什么技术上的原因吗?

1、制动技术，高铁以如此高速运行，对于刹车系统的要求自然很高，而且为了降低能耗，刹车系统还需要一套能源回收系统。

2、普通铁路***用的是有砟轨道，而没有“碎石子”（铁路上成为“道砟”）的高铁***用的是无砟轨道。道砟的作用：承受枕木、钢轨和列车的重量，将重量分散到路基上，以避免路基损坏。传统有砟轨道的优点：铺设简便、透水性好。传统有砟轨道的缺点 ：需要经常维护（这里的“经常”是相对于无砟轨道而言）。

3、普通火车的动力设备在火车头上，车厢只有一些制动装置，所以普通的火车头和车厢是分开的，而高铁的动力设备每节车厢都有，机车头部只是动力设备的操控系统。火车头是指配置在列车两端、具有控制列车运作功能的轨道车辆。

4、速度差异：动车速度可达200-250km/h，而高铁速度更快，可达300-350km/h，中国国家发改委将中国高速铁路定义为时速200公里及以上的新建或既有铁路，并发布了相应文件《中长期铁路网规划》。 车次不同：动车的车次以“D”开头，如D3100；高铁列车以“G”开头，比如G1635。

高铁或者动车组,有辐射吗?辐射大吗?咱们这列车好像没有防辐射装置?女朋...

辐射、微波等辐射，其影响简直是微乎其微的。而且这种辐射有一个特性，就是会被金属屏蔽掉，不能穿透金属材料。我们知道所有火车车体都是 金属的，是一个基本封闭的金属盒子，因此电磁辐射进去的就更少了。可以这样说，动车组的所谓辐射对人体几乎没有任何可测量的伤害。

动车有辐射，但对人体几乎没有任何可测量的伤害。高铁输电器产生的电磁场主要是工频电磁场，其实就是电磁辐射，它来自于输变电系统、电动机的磁体。这种电磁辐射本身对人体的危害就不大，相比电离辐射、微波等辐射，其影响简直是微乎其微。而且这种辐射有一个特性，就是会被金属屏蔽掉，不能穿透金属材料。

他说，中国高铁车厢的金属外壳对于电磁辐射有一定的屏蔽作用，车厢座位下的加厚金属板，也可以有效阻挡来自于牵引电机的电磁辐射。手机辐射值执行的国家标准是 ：国标8702。即不超过 12V/M 就符合国家标准。高铁标准都没有手机的高。

根据ICNIRP的安全标准（ICNIRP是国际非电离辐射防护委员会。高铁产生的50Hz左右的“极低频电磁辐射”，电场辐射的安全标准为5kV/m（kV/m即千伏特每米，电场强度的单位）以下，磁场辐射为100T（T即微特斯拉，磁感应强度的单位）以下。

“复兴号”与“和谐号”有什么不一样?

列车外观不同：复兴号***用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来更优雅，跑起来也更节能；智能动车组车体外观分别***用瑞龙智行和龙凤呈祥中国传统文化元素。

车型不同 “和谐号”动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低5%-13%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。

时间不同 和谐号运营的时间要比复兴号久，但是列车提供服务的年限（寿命）却是复兴号要长一点，复兴号服务年限是30年，而和谐号才20年。速度不同 和谐号的车型很多，速度也不一样，一般运行时速达200公里以上，最高可达350公里。复兴号试验时速可达400公里及以上，持续运行时速为350公里。

中国高铁发动机是进口的么?

1、中国高铁发动机是国产的。高铁发动机是国产的。电传动系统***用国产化的GTO水冷变流机组，1225KW大功率异步牵引电动机。中国高铁发动机主要是在以下五个地方生产的：第一，中车青岛四方机车车辆股份有限公司。第二，中车长春轨道客车股份有限公司。第三，中车唐山机车车辆有限公司。

2、中国高铁的牵引变流器所使用的绝缘栅双极晶体管（IGBT）功率模块，在很大程度上已经实现了国产化。虽然某些核心部件可能依赖于进口，如英飞凌的产品，但中国已经拥有一些知名的国产IGBT品牌，例如嘉兴斯达半导体、江苏宏微科技、南京银茂微电子、比亚迪半导体和上汽英飞凌汽车功率半导体。

3、尽管中国高铁世界一流，但青藏铁路所使用的火车头却是中国从美国进口的，圈个有用：内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮转动的机车。

4、数码相机、摄像机（别的国家也基本都进口）这些基本都是日本产品的填下，索尼、佳能、尼康等。数控机床、CNC等基础加工设备及刀具。

5、虽然中国大陆高铁的运营时间比发达国家要短，但“高铁经济效应”已明显显现，对沿线产业带和城市现代服务业的培育，以及沿线地区人口流动速度提升和人口聚集，均具有重要促进作用。在高铁规模快速扩张的时期，高铁的空间效应将进一步显现，也成为推动国家经济社会发展的强***动机。

6、一楼的错了，中国的高铁根本不是自主研发的，CRH1型动车是加拿大的庞巴迪的核心技术，CRH2型的动车是日本川崎重工的技术，CRH3型动车是德国西门子的技术，CRH5型动车是法国阿尔斯通的技术。至于国内的地铁，轻轨，只有一部分是中国自主研发的，绝大部分都是国外的核心技术。

关于动车高铁使用核能量，以及高铁的能量的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。