青岛到杭州动车卧铺图片
简述信息一览：
请问杭州到青岛坐什么交通工具比较好?火车和飞机哪个划算?
1、两地相距7***7公里。青岛到杭州的出行方式有以下几种：飞机：从青岛流亭国际机场飞往杭州萧山国际机场高铁：从青岛北站乘坐高铁到杭州东站，需要在济南西站或天津南站等地换乘。自驾：全程约1073公里，车程约12小时。此外，还可以选择租车或乘坐长途汽车等出行方式。
2、汽车天天有，好像240左右，别在站上打票，贵的。
3、这个小伙子坐公交去青岛，用了不到200块钱转了40次公交，5天之后才到的青岛。其实看了一下杭州到青岛的火车也差不多这个价，我们普通人是完全没必要说去坐那么多天然后转那么多趟公交去那么远的地方。
从杭州南到青岛怎么坐车呀??火车?
T786杭州8：55，10：40到上海，硬座才33元 K294中午13：19上海开车，次日上午10：18到青岛.硬卧300元左右。这是最舒服的方案，可以从杭州买异地票，保证K294有卧铺.时间上也是最短的。
一般火车去安徽阜阳转车到青岛，共三十一个小时，163元。坐高铁，去南京转到青岛，八个多小时，500多。
只能坐慢车，那就只有一种方案 09：45青岛乘坐K1026去济南——这个车是不是能买到去济南的车票本身就是个问题，他是去兰州的，这么长途的车一般是不买短途车票的 到济南是15：25 换乘16：55济南去杭州南站的K75，这个车次日07：19到杭州南站。
小伙历时5天时间，从杭州坐公交车去青岛旅游，共花费200块钱，中间没有乘坐任何其余的交通工具，换乘40多次，经过无数站点，只乘坐公交车。现在的年轻人一般都追求速度，极少有人会乘坐公交车去这么远的地方。主要是他们不想把自己的时间浪费在路程上，在他们心里过程不重要，结果才是最重要的。
温州事故动车是哪个厂生产的
1、和谐号CRH2型电力动车组是由中国南车集团和加拿大庞巴迪公司联合开发的一款高速列车。这款列车投入运营后，在2011年发生了一起严重的列车事故。事故经过：2011年7月23日，一辆由杭州东开往福州的D3115次列车，在温州市双屿路段发生了脱轨事故。
2、D3115次杭州-福州南，车体是CRH1B型大编组动车，车辆编号CRH1-046B， 庞巴迪-南车四方生产，配属上海铁路局，1-16号车分别是8节二等座+1餐车+4二等座+3一等座。
3、温州动车事故是2011年发生的。甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，掉下桥的是D301，1-4位（悬挂着的是第4位），D3115，116位脱线（脱轨）但并未掉下桥。
4、动车事故发生的原因是通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
5、事故发生的原因是：通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
关于动车的几个问题
动车组办理客运业务必须停靠高站台，旅客也将在动车组专用候车室候车进站，省会城市站停 2分钟，其他站停 1分钟，始发站折返时间为20分钟。今年，铁道部将在全国铁路系统分“4·18”、“7·1”、“10·1”和年底四个阶段安排动车组，济南铁路局将分阶段开行动车组列车25对。
动车的站台跟普通火车是一样的，动车有专门的候车室但也不是所有的车站都有。动车组车上散客较少，大多数情况下全都有座位，而普通列车上经常出现站票乘客。动车组上每个人都有一个小桌子，而普通列车上几个人共用一台桌子。动车组上想喝水时列车上免费供应，而普通列车上想喝水必须自己买。
高速动车组列车。车次的表示方法为GXXXX（XXXX为四位数字）次，铁路系统标准读法为“高XXXX次”，G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母。2009年12月26日，中国第一条高速铁路——武广高速铁路正式开通运营，列车设计时速350公里，列车最高时速380公里。
动车组总体来说出厂时间不过几年，维护得当的情况下环境都还不错。
首先，楼主，淡定点吧。起码比没通动车的时候快了吧。可能你没发觉到，但是我深有体会。我家在慈溪。大学在温州读，我读大学期间没动车（宁波到温州那段没造好），每次要坐汽车4个小时到温州。如今余姚到温州只要2个小时。注意，我要提的是它提供了交通的便利。别太看重价格了。
关于青岛到杭州动车卧铺图片和青岛到杭州动车票的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于青岛到杭州动车票、青岛到杭州动车卧铺图片的信息别忘了在本站搜索。
