动车有轱辘没

简述信息一览：

• 1、动车有轮子吗
• 2、高铁是轮子还是磁悬浮
• 3、动车有轮子吗?
• 4、高铁有轮轨吗
• 5、高铁有没有轮子

动车有轮子吗

1、有。根据查询百度有驾网显示，高铁和动车组是有轮子的，磁悬浮列车是没有车轮的。 高铁列车***取的仍然是轮轨技术，都是无缝钢轨，高铁的车轮是安装在车厢底下的，高铁转向架是装有两个轮对组成的“小车”，大小跟普通轿车差不多，每节车厢下面有两个转向架。

2、有。动车是指高速铁路列车，在行驶过程中确实有轮子。高铁和动车组都是有轮子的，***用的是轮轨技术，车轮安装在车厢底下的转向架上。高铁的车轮通过转向架实现转动，使列车能够在轨道上行驶和拐弯。每节车厢下面都有两个转向架，共同托起整个列车，让高铁能够以高速行驶在无缝钢轨上。

3、有的。高铁转向架是一个在构架上装有两个轮对组成的“小车”，大小跟一辆普通轿车差不多，动车组车厢就搁在这种“小车”上，而且可以有一定程度的转动。每节车厢下面有两个，因为安装在车厢下面，我们不容易看到它长什么样。转向架唯一与铁轨接触的就是车轮，所以火车要想跑得快，车轮极为关键。

4、高铁是有轮子的。高铁转向架是一台装有两轮对的小车，其尺寸与普通轿车差不多，可将动车组车厢支起来，并可在一定程度上转动。转向架上只有轮子与轨道相接触，因此，要使高铁运行速度快，轮子极其关键。轮子和轨道的接触面我们称为“脚踏”，用来提供摩擦。每一个轮子都有“轮圈”，用来防止车轮脱轨。

5、简单点说就是动车是有轮子的，磁悬浮列车没有车轮.磁悬浮列车在磁力作用下，使车辆浮起，并沿着特殊的导轨运行所以它的车厢不能变轨，不像轨道列车可以从一条铁轨借助道岔进入另一铁轨.动车也叫“动车组”其实是个非常简单的概念。动车组是按动力分布方式而命名的，其实就是动力分散式列车。

6、因为车轮被包裹在列车的内侧，而车站为了旅客的安全和方便，会把站台修建高，所以在站台上看不到车轮而已。 动车轮子的具***置如下图。

高铁是轮子还是磁悬浮

高铁不是磁悬浮列车。磁悬浮列车与高铁的轨道不同，磁悬浮列车运行时是悬浮于轨道之上，而高铁则是通过轮轨技术行驶，与普通铁路共享轨距，可以实现连接。高铁***用的是轮轨模式，可以与既有铁路网络相连，成本相对较低。磁悬浮列车则是利用电磁力实现悬浮和驱动，两者在电力处理方式上存在差异。

轮子。由于成本太过高昂，中国此后一直没有建设新的磁悬浮列车线路，现有的中国高铁***用的仍然是传统轮式列车技术，依靠车轮在轨道上高速行驶。

工作原理不同：磁浮列车是利用电磁力让车体悬浮在轨道之上，并通过电磁力推动车辆运行的交通工具。高铁是***用轮轨系统的交通工具，修建客运专线，在上面跑动车组。

高铁不是磁悬浮列车。高铁不是磁悬浮列车。磁悬浮列车的轨道不同于高铁，磁悬浮列车运行时是悬浮的，高铁是轮轨技术，和普通铁路是一个轨距可以连接。高铁***用轮轨模式，可以和既有铁路衔接，而且成本便宜。磁悬浮列车和高铁的区别在于电的处理。

当前运营的高铁并非磁悬浮列车。 高铁和磁悬浮列车虽然都属于高速列车，但它们的技术和设计理念存在差异。 高铁依赖于轮轨技术，速度可达每小时200至300公里，使用无砟轨道以提高运行平稳性和速度。 磁悬浮列车则利用磁场力实现悬浮，速度可达到每小时400至500公里，***用电磁悬浮技术和磁性轨道。

高铁列车与磁悬浮列车的关系：高铁列车实际上是一种磁悬浮列车。它们都利用磁力原理来减少与轨道的摩擦，从而实现高速行驶。磁悬浮列车的工作原理： 基本原理：磁悬浮列车通过磁极间的相互作用来悬浮和推进。

动车有轮子吗?

有。根据查询百度有驾网显示，高铁和动车组是有轮子的，磁悬浮列车是没有车轮的。 高铁列车***取的仍然是轮轨技术，都是无缝钢轨，高铁的车轮是安装在车厢底下的，高铁转向架是装有两个轮对组成的“小车”，大小跟普通轿车差不多，每节车厢下面有两个转向架。

有。动车是指高速铁路列车，在行驶过程中确实有轮子。高铁和动车组都是有轮子的，***用的是轮轨技术，车轮安装在车厢底下的转向架上。高铁的车轮通过转向架实现转动，使列车能够在轨道上行驶和拐弯。每节车厢下面都有两个转向架，共同托起整个列车，让高铁能够以高速行驶在无缝钢轨上。

有的。高铁转向架是一个在构架上装有两个轮对组成的“小车”，大小跟一辆普通轿车差不多，动车组车厢就搁在这种“小车”上，而且可以有一定程度的转动。每节车厢下面有两个，因为安装在车厢下面，我们不容易看到它长什么样。转向架唯一与铁轨接触的就是车轮，所以火车要想跑得快，车轮极为关键。

高铁有轮轨吗

该高铁轮轨接触而产生的轮轨滚动噪声。高铁和动车等高档消费的出行工具，在行驶时，轮轨并无接触，车轮却会与钢轨产生摩擦和振动，从而向外辐射声波。撞击噪声是由千车轮与钢轨的表面局部不连续所造成的。此外，建设时会***取必要措施，如设置声屏障、修减震型轨道，现在做的无缝线路也是低噪音。

高铁的设计特点 高速运行：高铁列车通常以每小时250公里以上的速度运行，最高时速可达400公里以上。磁浮或轮轨混合技术：高铁车辆通常***用磁浮或轮轨混合技术，可以减少摩擦阻力，提高运行速度和安全性能。

地铁和轻轨因为路途短，停站多，列车密集，所以速度比较慢，最高时速不超过80公里，一般在40—60公里。而一般铁路时速都能达到100公里以上。地铁，轻轨，高铁都属于轮轨，也就是车轮和轨道接触。而磁悬浮利用磁场的斥力平衡地球引力，不需要车轮和轨道接触的。磁悬浮分为中低速磁悬浮和高速磁悬浮。

高铁有没有轮子

轮子也不是一样的，高铁***用的是无缝钢轨，而普通铁路轨则不是，所以两者所能达到的最高速度也不同，而磁悬浮列车就更不一样了，他是没有轮子的，他是靠强大的磁场变化无摩擦高速前进的。

题主是否想询问“高铁列车的轮子区分动车与拖车的方法”？看动车轮对轴箱装置。高铁列车的轮子动车轮对轴箱装置***用动车车轴，车轴上安装有一个齿轮箱组成和两个制动盘，而拖车轮对轴箱装置***用拖车车轴，车轴上安装有三个制动盘，因而区分动车与拖车的方法是看动车轮对轴箱装置。

高铁车轮是世界上公认的技术要求高、生产难度大的尖端产品，此前中国一直依赖进口。

直径770-840毫米。一只高铁车轮直径一般在790-920毫米之间，地铁的车轮直径770-840毫米，偌大的车轮镟修精度却是以微米计的。亦是庞然大物。但这就是这种组合，让动车在轨道上跑出了最高421公里的速度。

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