动车地板是什么材料

文章阐述了关于动车地板是什么材料，以及动车上车地面什么颜色的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、请问高铁动车里的木纹家具板是什么材料的?专有名称叫什么?
• 2、CRH2动车组与CRH5型动车组的区别
• 3、动车一等座有什么待遇
• 4、请问动车的玻璃是啥材料的是玻璃吗
• 5、动车组车体几点支撑起来

请问高铁动车里的木纹家具板是什么材料的?专有名称叫什么?

“北车CRH3的整体卫生间价格更为离谱，高达120万元。“当时说要用最好的件，外面的康维特板指定用 威盛亚上海有限公司 的防火板，先河的台面、水龙头等，真空集便器则用德国EVAC的。”一位北车供货商说。”新闻《高铁动车如此奢侈***购》看了一下这个公司应该是你说的那个家具板制造商。

木纹漆又称木纹油属美术漆，与有色底漆搭配，可逼真地模仿出各种效果，能与原木家具媲美，它是家具漆技术的一个突破，使刨花板家具变成原木家具成为现实，并可根据不同的需要，制造出不同的各具风格的木纹效果，能创造贴纸木纹家具所不能达到的艺术效果和美感，使贴纸木纹家具更加完美，体现更高的价值。

俗称大芯板，是一种特殊的夹芯胶合板，由厚度相同、长度不一的木条平行排列，并紧密拼接而成。大芯板竖向（一芯材走向区分）抗弯压强度差，但横向抗弯压强度较高。V板式家具按表面装饰不同分类。目前市场上典型的平面装饰材料有木皮、装饰纸、浸渍纸、PVC等。

做家具的板材有哪些类别，又各有什么特点呢？对板材的种类了解多少你，下面土巴兔小编在这里给大家总结一下： 木工板（俗称大芯板） 木工板（俗称大芯板）是具有实木板芯的胶合板，其竖向（以芯板材走向区分）抗弯压强度差，但横向抗弯压强度较高。

木丝板 板木丝板是材家具分类之一，木丝板是纤维吸声材料中的一种有相当开孔结构的硬质板，具有吸声、隔热、防潮、防火、防长菌、防虫害和防结露等特点。木丝板具有强度和刚度较高，吸声构造简单，安装方便、价格低廉等特点。

CRH2动车组与CRH5型动车组的区别

中国铁路运营的CRH动车组系列包括CRHCRHCRHCRHCRH380A、CRH380AL、CRH380B、CRH380BL和CRH6（尚未投入使用）。所有***用国外技术合作生产的动车组均被统称为“和谐号”。CRH1由青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产，原型基于庞巴迪瑞典AB的Regaina C2008。

型车是引进日本川崎的，5型车是引进法国阿尔斯通的。外观你搜一下就知道了，车头头型区分度很高。2型车8辆编组4动4拖的，受电弓在6号车上。5车型在6号车上。一个日系的平台，一个欧系的平台。牵引传动、辅助供电等等区别很大。

CRH1原型车是庞巴迪的Regina型，CRH2原型是日本的E2-100型，CRH3原型是德国ICE3型，CRH5原型是阿尔斯通SM3型。CRH1和CRH2为南车集团生产，CRH3为北车集团唐山车辆厂生产，CRH5为北车集团长春客车厂生产。武广客专用的是CRH2C，该车可以上350km/h。另外，武广客专的平均运营速度是330km/h。

中国铁路开行的CRH动车组已有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5，CRH6，CRH380A（L），CRH380B（L），CRH380C（L），CRH380D等21种车型。CRH1—中国南车集团四方机车车辆股份有限公司与加拿大庞巴迪的合资公司——青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。CRH5型电力动车组，全称为和谐号CRH5型电动车组。

CRH1是加拿大庞巴迪、CRH2是日本川崎、CRH3是德国西门子、CRH5是法国阿尔斯通。和谐号CRH1型简介 和谐号CRH1型电力动车组是中国引进改造的客运列车种类之一，主要为区际铁路和城际铁路服务，在国家干线铁路中作为长途卧铺列车，构造速度在200km/h至250km/h之间。

动车一等座有什么待遇

动车一等座的待遇如下：动车一等座一排为2+2布局四人一排，过道也比二等座要宽敞，给人舒适明亮的感觉，一等座还设置了放脚的小板，非常人性化的设置。

动车一等座有更好的服务，更加宽松的空间，电动脚托、液晶显示屏、免费lPAD、免费饮料零食等待遇。功能设施更好：一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。

高铁上该座位的待遇如下：座椅舒适：一等座的座椅填充物比二等座要厚，更宽更软，两侧扶手是宽大的，各自有小桌板、杯托，座椅头部两侧有护翼，颈部有可调节颈枕。空间宽敞：一等座的座椅间距在1080-1160mm之间，座席是2+2模式，比二等座宽敞不少。

动车一等座待遇：高铁动车组列车对一等座及以上的旅客提供饮品、小食品等免费服务，详情需咨询列车工作人员。高铁车厢一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较明朗。拥有***性有独立餐桌，一等座旅客可以利用餐桌打牌。

动车一等座的待遇有***系统、餐饮服务。***系统：一等座车厢内配备有车载电视或其他***系统，提供电影、音乐或其他***内容，让乘客在旅行过程中有更多***选择。

请问动车的玻璃是啥材料的是玻璃吗

高铁车厢所用玻璃要求高强度、高透光率、高耐磨性、耐冲击、耐压强度、耐高温、耐低温、耐腐蚀、抗紫外线、不易破碎等特性。

高铁上的窗户用的是双层抽真空玻璃，隔热又隔音的。

现在的列车都是用的夹层玻璃，中间有一层PVB胶片，既能防止起水雾，又能达到“减速”的目的，使乘客不产生眩晕感。 夹层玻璃的光学性能好，没有光畸变，从车向外看视觉很清楚，再加上现在夹层玻璃引进新技术，使光线变得很柔和，从而能给人一种减速的感觉。

动车组车体几点支撑起来

1、动车组车体四点支撑起来。动车组，全称动车组列车（D-SeriesHigh-SpeedTrain），是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢（简称动车）和若干节不带牵引力的车厢（简称拖车）共同组成。

2、超导排斥型：最高运行速度可以达到1000km/h当，但是建造技术和成本要比常导吸引型磁悬浮列车高得多。动车组（160km/h至250km/h）：动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起，因此可以概括的讲，动车组是自带动力的，固定编组的。

3、其次，转向架是动车组的关键部件之一，它位于车体与轨道之间，起到支撑车体、传递载荷和导向的作用。转向架的设计直接影响到动车组的运行稳定性和乘坐舒适性。现代动车组通常***用空气弹簧悬挂系统和抗蛇行减振器等先进技术，以提高转向架的性能。

4、高铁夜间不开是因为夜间工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，还有动车组也要回库进行检修和维护。高铁动车检修要求高。检修时，必须停掉双向来车，否则会给检修人员代来很大风险，甚至工人就算拉着防护栏也会被吹走。

5、动车组火车的车体是银白色的，一共有两个车头，车头像个***头，一共八节车厢，远远望去就像一条白色的蛟龙。站台与车门是平齐的，走进车厢，我可兴奋了，在车厢内到处走来走去，一切对我太新鲜了！车内主体是银灰色的，一排排干净、整齐的软椅朝开往的方向摆着。

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