南京南到福建泉州的动车

接下来为大家讲解南京南泉州动车时刻表查询，以及南京南到福建泉州的动车涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、南京南站坐高铁到浙江泉州要几小时
• 2、始发站南京南的d3295次列车途径哪些站
• 3、泉州到南京怎么做车最划算,动车
• 4、d3135次动车途经站点时刻表
• 5、d3141次列车时刻表

南京南站坐高铁到浙江泉州要几小时

1、全线共设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰古城、麻阳西、怀化南站7座车站。年底建成通车后，怀化至张家界的列车运行时间将由5小时缩短至1小时左右，武汉至张家界的运行时间将缩短至5小时以内。张淮高铁连接张家界的武陵源和天门山，湘西土家族苗族自治州的芙蓉镇、猛洞河、矮寨桥和凤凰古城。

2、个站。根据携程网查询，南京南站到泉州的车次有D329G166G1675等，从南京南站发车，依次经过江宁、瓦屋山、宜兴、湖州、德清、杭州东、绍兴东、余姚北、宁波、宁海、临海、台州西、乐清、温州南、平阳、福鼎、罗源、福州南、福清、莆田，到达泉州，共计经过20个站。

3、常州，截止到2020年4月，南京南坐动车常州耗时：3小时13分钟，南京南到常州距离：171公里。常州是江苏省地级市，国务院批复确定的中国长江三角洲地区中心城市之先进制造业基地和文化旅游名城。

始发站南京南的d3295次列车途径哪些站

D3295次动车从南京南开往龙岩，途经站点有：江宁，宜兴，长兴，湖州，德清，杭州东，绍兴北，上虞北，余姚北，宁波，三门县，台州，永嘉，温州南，鳌江，福鼎，宁德，福州南，涵江，莆田，泉州，厦门北，南靖，最后到达龙岩。

d3295车次途经站点：南京南站、江宁站、瓦屋山站、宜兴站、湖州站、德清站、杭州东站、绍兴东站、余姚北站、宁波站、奉化站、三门县站、台州西站、乐清站、温州南站、平阳站、福鼎站、罗源站、福州南站、福清站、莆田站、泉州站、厦门北站、漳州站、龙岩站。

个站。根据携程网查询，南京南站到泉州的车次有D329G166G1675等，从南京南站发车，依次经过江宁、瓦屋山、宜兴、湖州、德清、杭州东、绍兴东、余姚北、宁波、宁海、临海、台州西、乐清、温州南、平阳、福鼎、罗源、福州南、福清、莆田，到达泉州，共计经过20个站。

探索非凡之旅：D3295高铁时刻表概览 疾驰而来的D3295动车犹如一列连接南京南与龙岩的高铁脉络，它的旅程不仅仅是一次地理的跨越，更是一段精彩的目的地探索。沿途风光无限 从江宁站出发，沿途经过宜兴的静谧，长兴的活力四溢，再到湖州的湖光山色。德清、杭州东，仿佛在诉说着江南的诗情画意。

泉州到南京怎么做车最划算,动车

1、坐晋江到杭州的动车到杭州，再转杭州到南京的特快或者动车。

2、始发站是厦门北，终到站是南京南，一等座票价是458，二等票价335，时间是8小时42分钟，希望能帮到你，祝旅途愉快。

3、或者你可以选择从到福州坐动车到杭州，可以先从泉州到福州，然后从福州转到杭州。从泉州到福州的票价是50多，从福州到杭州的动车时两百二十多。总的价格跟泉州直达杭州的价格差不多，不过车次会比较多。然后从杭州转到南京，火车票价是一百三十块左右。车程得六个小时。杭州到南京的汽车票价是一百一十多。

4、没办法的，运行时间就要8个多小时，如果实在很急就前一天晚上到厦门北，坐夜间的动卧，第二天早上一早到杭州东转车。这样早上8点半就能到南京。

5、提前订一趟厦门到上海的机票！现在的机票价格不高 现在有什么打折票，也会推出特价票（要提前预定）泉州到厦门快运37元（客运中心就有，班次很多）厦门上飞机到上海只要1：20分钟.这个时候特价机票很多，一般400左右就可以定下来。

d3135次动车途经站点时刻表

1、德安：到达时间18：43，发车时间18：45。九江：到达时间19：06，终点站。D3135次列车是从福州开往九江的动车组列车。列车早上7点52分从福州站出发，沿途经过泉州、厦门北、潮汕、惠州北、河源、赣州、吉安等城市，最后于晚上19点06分抵达九江站。

2、D3145：从上海虹桥开车时间为06：40，预计到达莆田的时间为13：46，预计总用时07：06。

3、在由南京站开往龙岩站的D3135/3138次动车上，乘客们可以享受到餐饮服务。具体来说，餐车设立在8号车厢中。这趟列车***用的是CRH1B型动车组，列车总共分为16节车厢，其中1至3号为一等座，4至16号（不包括8号）为二等座，其中8号车厢特别设有餐车。

d3141次列车时刻表

1、d3141次列车时刻表如下：站次：南京，出发时间：11：17；站次：常州，出发时间：12：00，到达时间：12：02；站次：无锡，出发时间：12：17，到达时间：12：19。

2、截止2016年11月，D3141列车从上海虹桥出发到嘉兴南要28分钟。

3、动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。

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