高铁全自动驾驶

简述信息一览：

• 1、高铁c是什么车型
• 2、如果自动驾驶完全成熟了,可否完全取代短距离的高铁
• 3、成渝高铁将上新复兴号智能动车组,智能动车组智能在哪些地方?
• 4、京张智能高铁动车组外观有多科幻?
• 5、高铁智能自动驾驶系统试验已启动了吗?
• 6、自动驾驶来了你是怕还是盼

高铁c是什么车型

高铁C是我国铁路运输系统中的一种列车型号，是以中国自主知识产权为基础设计和制造的全新一代高速动车组。高铁C由中国南车长客股份有限公司设计和制造，在2017年全面投产并开始运营。它是中国第一款最高时速达到350公里的高速动车组，被誉为“中国最快动车”。

高铁C开头的是城际动车组列车。这种是国内旅客列车的一种比较特别的类型，它是以字母C作为开头，而后面则是一连串的数字编号，所代表的就是城际列车的意思。这种C字头的列车是属于高铁时代来临了之后所诞生的，一种比较新型的旅客列车，是在两座比较近的城市之间往返的短途旅客列车。

中国高速铁路一般***用无砟轨道，也有少部分***用有砟轨道。

高铁c开头是城际列车的意思。城际列车，又称城际专列，是指往返于相邻重要城市或城市群之间的客运列车，一般全程运行距离较近、乘车时间较短、途经城市较少，不配置卧铺车厢的特点。在高速铁路上跑的都是动车组，就是所乘坐的C字头、G字头、D字头列车。

如果自动驾驶完全成熟了,可否完全取代短距离的高铁

1、自动驾驶很难成熟！你的问题其实是有可能实现的，但是很难，主要取决于，自动驾驶成熟的时候，这个时候高铁的技术发展到什么样。个人认为，自动驾驶的技术，想要成熟真的很难，有太多不可逾越的障碍，甚至不是单纯的技术能够解决的问题。所以，我认为，自动驾驶的成熟，遥遥无期。

2、如果无人驾驶汽车能够在更高的速度下更安全地运行，并且因此能够使更多的汽车立即运行，无人驾驶汽车就需要更宽的道路。然而，反过来这可以减少对某些公共交通模式（如轻轨）的需求。当汽车完全电脑化时，乘火车旅行将被淘汰。

3、因为中国没有在技术上依赖国外，而是自主研发，掌握了研发高铁的核心技术，使得我国高铁技术领先世界。如今，我国高铁已经实现了自动驾驶，相信在未来，我国高铁会越来越厉害。中国铁路总公司在京沈高铁启动高速动车组自动驾驶系统现场试验。

成渝高铁将上新复兴号智能动车组,智能动车组智能在哪些地方?

据中国铁路总公司有关负责人介绍，在复兴动车组研制成功并投入使用的基础上，铁路部门向国内具有350 km/h动车组设计能力和制造许可的企业公开征集京张高速铁路智能动车组设计方案，并进行招标工作。中国铁路科学研究院是招聘方，中国铁路建设投资公司是代理方。

盼望着盼望着，静音车厢终于要来了，它就是人类的福音。它就是成渝高铁复兴号智能型动车组，不光有静音车厢，同时对座椅，餐车等都做了升级。同时还新增多种新智能设备，科技感十足。预计6月25日起正式通车咯。

年6月25日新图实施后，复兴号智能动车组将扩大至京沪、京广、京哈、徐兰及成渝高铁开行，覆盖京、津、冀、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、鲁、豫、鄂、湘、粤、陕、川、渝等18个省级行政区，辐射京津冀、长江三角洲地区、粤港澳大湾区及成渝双城经济圈等地区。

一是产品公交化。开行成渝省际、省内高铁动车组，构建1小时交通圈，实现公交化运营和旅游流、商务流、通勤流快速通达。二是购票公交化。

月25日，复兴号智能动车组扩大至京沪、京广、京哈、徐兰及成渝高铁开行，服务功能再次优化，旅客出行获得感、幸福感进一步增强。

京张智能高铁动车组外观有多科幻?

京张高铁智能动车组辆两套外观，分别是“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”，将于2018年底完成样车试制组装，2019年上半年完成调试及试验验证。2022年北京-张家口冬季奥运会（第24届冬季奥林匹克运动会），将在2022年2月4日至2022年2月20日北京和张家口联合举行，这是中国历史上第一次举办冬季奥运会。

京张高铁智能动车组是智能京张重要组成部分，定位于“复兴号”的智能型，力求在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现新发展新突破。

最新消息报道称，京张高铁外观方案出炉，京张高铁***用的智能动车组定位于“复兴号”的智能型，以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础，通过运用现代最新科技，力求在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现新发展新突破。

定制化的***检测区、冰雪运动器材存放区使列车成为冬奥会期间名副其实的“奥运专列”。在外观设计上，列车将中国元素与奥运主题以及京张百年铁路文化融为一体，通过具有动感和文化魅力的外饰和内装表现出来，使京张高铁智能动车组成为一张行驶中的文化名片。

智能动车组在二等座椅靠背上增加了USB充电接口；在一等座椅增加了可调节头靠、电动腿靠等。通过座椅交错布置和结构设计，实现一人一舱独立空间。

高铁智能自动驾驶系统试验已启动了吗?

1、月7日，中国铁路总公司在京沈高铁启动高速动车组自动驾驶系统现场试验。这标志着中国铁路在智能高铁关键核心技术自主创新上取得重要阶段成果，中国高铁整体技术持续领跑世界。今年3月以来，中国铁路总公司在在建的北京至沈阳高铁辽宁段全面展开“高速铁路智能关键技术综合试验”。

2、因为中国没有在技术上依赖国外，而是自主研发，掌握了研发高铁的核心技术，使得我国高铁技术领先世界。如今，我国高铁已经实现了自动驾驶，相信在未来，我国高铁会越来越厉害。中国铁路总公司在京沈高铁启动高速动车组自动驾驶系统现场试验。

3、近日，记者从承德市地方铁路建设管理局获悉，中国铁路总公司在京沈高铁启动高速动车组自动驾驶系统（CTCS3+ATO列控系统）现场试验，这标志着中国铁路在智能高铁关键核心技术自主创新上取得重要阶段成果。

自动驾驶来了你是怕还是盼

在自动驾驶技术的发展过程中，安全始终是首要考虑的因素。虽然自动驾驶技术在某些环节取得了进展，但在复杂的城市交通环境中，人类驾驶员的判断和决策仍然是必不可少的。智能驾驶辅助系统应被视为辅助工具，而非完全替代人类驾驶员的解决方案。在汽车行业中，自动驾驶技术被视为未来的重要发展趋势。

根据2023年麦肯锡中国汽车消费者洞察报告显示：87%的消费者认为智能网联有意义，75%的人有高速自动驾驶的需求，60%的消费者渴望城市自动驾驶。似乎，消费者对智能驾驶正在翘首以盼，投资智驾是众望所归。 从新能源市场环境来说，之前因为市场环境、政策优势、通信技术发展等因素，中国新能源市场走在了世界前列。

总的来说，无论是自动驾驶的逐步实现，还是无人驾驶的未来愿景，都是我们殷切期盼的。我们期待我国的汽车制造商能早日解决这一挑战，为我们带来更安全、更智能的出行体验。

根据自动驾驶汽车运输安全服务指南中相关意见可以看出在保障运输安全的前提下，交通运输部鼓励在封闭式快速公交系统等场景使用自动驾驶汽车从事城市公共汽车客运经营活动，在交通状况简单条件相对可控的场景中，适当的使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动，同时对车辆和人员也提出了一定的要求。

懒惰是驱动人类创新的源动力，由以前做什么都要动手，到如今可以借助各种智能化设备来达到自己期盼。就像自动驾驶，很多对它是充满憧憬地：有了自动驾驶之后人们出行就像坐电梯一样，只需要输入终点就可以坐在车里睡大觉休息了，想想就很美好。

需要人来主动驾驶。而且完全自动化还需要时日，不是这几年就能完全实现的，这是个大工程，巨大的资金，国家的支持，法律法规的制定，还需要各方的共同努力才会实现。

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