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动车和高铁维护区别在哪

简述信息一览：

1、普通铁路的钢轨几十米就有个接口，车轮滚过钢轨连接处时，整个车都容易震动，列车行驶不平稳，使得速度不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。

2、C字头列车主要用于加强附近城市间的联络，方便周边地区之间的跨市出行和人们交流的高速动车组，运行距离不长，一般在300公里以内，强调的是旅客列车的城际性，跟速度没有什么关系。有的城际列车速度快，有得比较慢。

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3、《城市公共交通分类标准》中还明确城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。此外，随着交通系统的发展已出现其它一些新交通系统。

4、福厦客专目前可视为合福高铁的延伸线，同时也是未来的沿海350客专的组成部分。福厦线和福厦客专的分工是怎样的？如果未来福厦客专建成，可以预见多数长途动车组列车、特别是G字头列车会转移到客专运行以提升运营速度，福厦线的运能得到释放后会更多作为省内城际线使用、当然也可能会增加一些普速列车。

运行速度更快。动车比高铁贵很多的原因主要有两个：一是动车的运行速度更快，而高铁的运行速度较慢，二是动车的服务质量更高，提供更多的舒适性和便利性，而高铁的服务质量较低。

（图片来源网络，侵删）

动车比高铁贵原因：高铁跑的路线一般都是比较远，而且速度快在300km/h左右，但是动车的行驶距离比较短，但速度慢保持在200km/h。复兴号高铁的速度就更快了，可以提速到350km/h，速度和功率以及耗电，自然价格也就差别也就大了。

高铁票比动车票贵。因为高铁速度快，对铁轨发动机等部件要求更高，这个大大增加了成本，再加上铁路前期路线修筑成本更高，回收成本也更高，所以高铁比动车的票价贵一些。

高铁和动车的最大的不同就是速度不一样，动车一般时速在200千米，而高铁的时速一般为300千米，时速不一样因此价钱会相差很多。其次，高铁的服务和舒适度比动车稍微好一点，也会导致高铁和动车的价格的差别。另外，高铁和动车的硬件区别：列控设备、监控设备的不同。

其次，车子在运行过程中，速度越快，对于能源的需求也就更大，于是价格就上去了，动车的速度稍微低一点，对于能源的需求没有那么大，于是价格就相对比较便宜。

1、普通电力机车时速120—160公里，只有车头有动力。而动车组其实也是电力机车，但是不仅是车头，其他的车厢也有动力。动力加强了，时速就可以超过200公里。列车时速提高以后，对轨道，受电弓，转向架，信号，电线等有了更高的要求。满足时速250公里以上列车通行的铁路就叫高速铁路。

2、快铁：在区际铁路领域是客货共线、有砟轨道，在城际铁路和市域快铁里作客运专线。高铁：中国高速铁路一般***用无砟轨道，也有少部分***用有砟轨道。车辆组成不同动车组：动车组主要由带动力的车厢、机车和不带动力的车厢共同组成。

3、工作原理不同：高铁不用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。机车构造动车的结构兼有客车和柴油机车或电力机车的特点。车体、底架和走行部跟客车基本相同。

4、还有一个行李间。不同机车机车是指布置在列车两端，具有控制列车运行功能的轨道车辆。 ***头列车无论是否作为机车车头，都只能实现车辆在同一轨道线上的前进或后退，列车变道引导由岔道完成。不同牵引力动车组是一种无牵引力的轨道车辆，一列列车由一至三个机车牵引若干节车厢或货车组成。

5、高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。

6、工作原理不同：高铁不用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。机车构造动车的结构兼有客车和柴油机车或电力机车的特点。车体、底架和走行部跟客车基本相同。

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