高铁动车哪个噪音大

简述信息一览：

• 1、为什么高铁没有绿皮火车噪音大
• 2、高铁火车燥音是越高声音大,还高铁火车是越低声音大?
• 3、动车和高铁哪个舒适度好
• 4、高铁交通产生噪音有多大
• 5、武广高铁CRH2C和CRH3动车组高速行驶时的噪音的疑问

为什么高铁没有绿皮火车噪音大

1、高铁没有绿皮火车咣当咣当声音的原因是：轨道材质、动力系统、车轮状态 轨道材质 高铁的钢轨与绿皮火车的铁轨有着不同的设计和制造工艺。高铁轨道通常***用更加平整和精确的制造标准，以确保列车在高速行驶时能够保持平稳。这一制造差异使得高铁在行驶过程中不会产生绿皮火车常见的“咣当咣当”的噪音。

2、高铁行驶时没有绿皮火车咣当咣当的声音是，轨道材料不同、动力系统不同。高铁和绿皮火车使用的轨道材料不同。高铁***用的是钢轨，而绿皮火车则使用铁轨。由于制造工艺的差异，高铁轨道更加平整和精确，保证列车在高速行驶时的稳定性。

3、因此，高铁行驶时没有绿皮火车“咣当咣当”的声音，是由于铁轨的不同设计和结构所致。

4、高铁和绿皮火车之间的响声差异是由于铁轨的设计和结构不同所致。绿皮火车通常会发出连续的哐当哐当声音，而高铁则通常安静。这是因为高铁***用了更加先进的轨道设计和车轮状态，减少了摩擦和冲击，从而降低了噪音的产生。

5、高铁行驶时没有绿皮火车咣当咣当的声音原因为：***用无缝钢轨、车轮和轨道接触时速度快、隔音好。***用无缝钢轨：高铁使用的是无缝钢轨，这种钢轨之间没有任何缝隙，因此铁轨之间非常平整，这有效减少了车轮经过缝隙时产生的撞击声。车轮和轨道接触时速度快：接触时没有摩擦和撞击的声音。

高铁火车燥音是越高声音大,还高铁火车是越低声音大?

1、当然是速度越高，噪音越大，速度越高，车体与空气之间的摩擦和阻力越大。推开空气的阻力声音就会变大，推开的速度越高声音越大。

2、高铁的噪声比火车大。噪音的大小用振幅或者分贝衡量，你所问的声音越高或者越低属于频率。

3、转速高（速度快），功率大，产生的摩擦声音就大，正常的物理现象。

4、当然是动车噪音小，国际铁路联盟（UIC）规定，客室噪音要低于65db，过道，厕所要低于75db，在隧道里，噪声可宽限5db。

5、在火车和高铁的设计中，速度是最重要的因素之一。火车的速度往往比高铁慢，因此在行驶过程中产生的噪音也相对较大。火车的机械部件往往需要更大的力量来运作，这会导致更多的摩擦和振动，从而产生更大的噪音。轨道技术方面的差异 除了速度之外，火车和高铁在轨道技术上也存在差异。

6、高铁没有绿皮火车噪音大的原因是使用钢轨不一样。高铁的钢轨与绿皮火车的铁轨有着不同的设计和制造工艺。高铁轨道通常***用更加平整和精确的制造标准，以确保列车在高速行驶时能够保持平稳。这一制造差异使得高铁在行驶过程中不会产生绿皮火车常见的咣当咣当的噪音。

动车和高铁哪个舒适度好

1、动车舒服，高铁座椅低一些，坐的人特别难受。我经常坐车出差体会出来的，所以现在宁可选择动车也不会选择高铁。

2、此外，智能动车和高铁在舒适度上也有所不同。智能动车***用了先进的隔音技术和舒适的座椅设计，提供了更加安静和舒适的乘坐体验。而高铁则注重乘客的便利性和舒适性，提供了更多的座位选择和***设施，如Wi-Fi、电视等。

3、高铁和动车都有比较舒服的车次，也都有没那么舒服的车次。比较舒服的车型有CR400BF、CR400AF、CRH2A、CRH5A和CRH380A等。 这些车型的座位会比较宽敞，甚至有些座椅靠背上还会有USB充电接口，小桌板上的水杯深度会更深，更有利于放置水杯。

4、高铁比动车好。高铁的速度比动车快，需要乘坐的时间相对较短，而且价格也不是差很多，甚至有些路线高铁票价比动车票价还要便宜，以广州南到重庆西为例：高铁需要乘坐6小时36分钟，二等座的票价是445元，一等座的票价是712元；而动车需要乘坐7小时24分钟，二等座的票价是455元，一等座的票价是728元。

5、高铁和动车哪个舒适 很多人认为，高铁的价格比动车贵，是不是坐起来更加舒适，其实这是一个误区。高铁和动车哪个舒适主要看具体的车型，没有统一的标准。根据网上大众的评价，高铁和动车舒适度都差不多，但是会远远高于传统的火车。高铁和动车的舒适度主要还和具体的座位等级有关。

6、高铁和动车哪个舒适 动车和高铁其实是人们对火车车次D和G字打头的列车的称呼，其实不管高铁还是动车，机车都属于动车组，只不过两者时速不一样，G字列车相对较快些，所以说二等座其实舒适度相差不大，非要比一下，还是G字列车舒服吧。高铁和动车是在一个地方坐吗 需要具体城市具体车站才能确定。

高铁交通产生噪音有多大

1、成达万高铁的扰动范围被设定为100米。据相关资料信息查询，我国高速铁路的扰动范围通常为100米，以确保列车运行时的安全，任何人员在列车运行时都应保持超过这一距离的安全距离。

2、-80分贝。根据查询京津高铁***得知：京津高铁列车在行驶过程中，噪声水平为70-80分贝，噪声的强度随着距离的增加而逐渐降低，在建设京津高速公路时，***取了许多措施来减少噪音，如建造隔音屏障和使用减振器等，十八里店位于北京市的南部边缘，京津高铁通过该地区。

3、距离高铁站5公里噪音很大，具体如下：高铁运行时会产生噪音。高铁运行时，在5公里范围内，噪音指数可以达到65分贝以上，这对人的听觉和身心健康都有影响。靠近高铁的地区会受到噪音污染。5公里距离高铁，噪音污染也是存在的。所以，5公里距离高铁，确实会存在噪音污染。

4、当高铁列车以300公里左右的时速通过时，其产生的噪声一般都在70~80分贝或者是平均值在80分贝左右，并且其分贝的大小随着距离的增加而递减。在铁路外轨中心线两侧30米处，繁忙干线繁忙区段内的噪声监测值约为68分贝。

5、高铁没有车厢噪音大。根据查询相关***息显示：高铁运行时会产生噪声，车厢里却安静，高铁的车厢都是做过噪音处理，封闭性好，车厢中是安静的。2020年12月23日，京沪高铁、成渝高铁指定车次上线静音车厢试点服务。分贝仪显示静音车厢内最低45分贝，平均噪音60分贝左右。

武广高铁CRH2C和CRH3动车组高速行驶时的噪音的疑问

CRH2C，CRH3它们各有千秋。论声音，高速时CRH2C有引擎声。低速或加速时CRH3有引擎声。另外说一下，CRH1在车内也可听到引擎声。

CRH1和CRH2为南车集团生产，CRH3为北车集团唐山车辆厂生产，CRH5为北车集团长春客车厂生产。武广客专用的是CRH2C，该车可以上350km/h。另外，武广客专的平均运营速度是330km/h。这些车都是从国外引进技术，消化吸收后生产的，其中有很多重大技术改进，其难度相当于重新设计，所以属于自主知识产权。

在京沪高速铁路上运营的CRH2C和CRH3C型动车组，经过了一年的安全运营，证明了它们的可靠性和稳定性，没有发生过重大安全事故。在武广线上，CRH3C动车组作为最先进的高速列车，其外观与广深线的CRH1动车组相似，以乳白色主体搭配蓝色线条装饰，车身线条流畅，尤其是头部设计类似***头，线条更加突出。

而CRH2C，CRH3C动车组的设计时速为300KM/H，为了适应京津城际高速铁路，武广高速铁路，郑西高速铁路的建设标准被提高到了350KM/H的商业运行时速。这两款动车组被称作“高速动车组”。

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