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昆明铁路事故

文章阐述了关于动车高铁昆明线事故，以及昆明铁路事故的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

这起事故，虽然是因为前车断电造成停车，但是停车后按照铁路系统中闭锁原则，前车停车区段因为车轮将两铁轨短路。会自动闭锁，后车的运行监测系统会报前段有车减速或在安全距离前停车，这个是现代铁路的基本安全规则。在动车线路上要保持两车至少5~12公里的安全距离。

一个火车司机对723事故的分析下面是一个火车司机的分析，看完后结论是出现这次事故只可能有两个原因：一是人祸，严重失职或者故意破坏；二是动车的制动系统有问题，说白了就是刹车不过关。

（图片来源网络，侵删）

人死亡，172人受伤，停车32小时35分钟，直接经济损失193765万元。23甬温铁路交通事故是列控中心设备设计缺陷严重、既有线使用检查控制不严、雷击造成设备故障后应急处置不力造成的责任事故。铁道部原部长***、原副总工程师兼运输局原局长***光等54名事故责任人员受到严肃处理。

中国动车事故一共5次。2011年2月27日：黑龙江省穆棱乌苏市发生一起高铁车辆脱轨事故。2011年7月12日：四川省汶川地震后，成都至汶川间高铁投入使用，当日发生停电。2011年7月23日：山东省郓城县发生的一起高速铁路车辆脱轨事故。2012年5月2日：湖南省郴州市发生的高铁车辆脱轨事故。

事故造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失193765万元。这起事故是中国高铁运营史上最为严重的一次事故，引起了广泛的社会关注和反思。除了这起事故外，中国高铁还发生过一些其他的事故，包括设备故障、列车晚点等。这些事故虽然给乘客带来了一定的不便，但并未造成重大人员伤亡。

（图片来源网络，侵删）

年高铁相撞事故是指2011年7月23日发生在中国中国河南境内的“两车相撞”事故。事故发生在两辆高铁列车之间，称为“两车相撞事故”。由于***取的安全保护设备故障，列车运行时出现问题。工作人员的疏忽大意和负责任的执行。

“7·23”动车追尾事故引发了民众对动车安全性、高铁建设规模的质疑。昨日，全国政协委员、中国铁路科学研究院首席研究员黄强表示，目前很多铁路项目大规模停工的现象，不是安全的问题，是融资出现的问题。高铁发展的十二五规划没有改变。

因为建造高铁成本高，难度很高，几乎很难完成，而且国内高铁路线很少有回本。很多高铁处于负债情况。

高速铁路本身具有显著优点：缩短了旅客旅行时间，产生了巨大的社会效益；对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。

预计我国高铁营运里程保持增长态势但新投产里程有所减少根据我国《中长期铁路网规划》，到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路5万公里左右，年均增速达2%左右。

关于动车高铁昆明线事故，以及昆明铁路事故的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。