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动车分几等座

今天给大家分享动车几等坐有卧铺吗，其中也会对动车分几等座的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、高铁和动车上是有硬卧和软卧的。于2008年12月21日首次开行，卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧。铺动车组有硬卧和软卧，目前大部分都运营在京沪和沿海线上。车型及运行车次 CRH1E：包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车，新版1E取消了高级软卧。

2、大多数动车是没有卧铺的，个别长途车次有卧铺大多数动车没有卧铺，只有商务座、一等和二等座。主要是因为1）动车的速度比较快，没有必要设置卧铺 2）动车的运行时间绝大部分在白天，没有必要设置卧铺。个别长途车次有卧铺，但价格较高。

（图片来源网络，侵删）

3、有。《铁路旅客运输规程》对其有相应的规定：第十七条　旅客购买卧铺票必须有软座或硬座客票，乘坐快车时还应有加快票。卧铺票的到站、座别必须与客票的到站、座别相同。中转换车时，卧铺票只发售到旅客换车站。旅客购买加快票必须有软座或硬座客票。发售加快票的到站，必须是所乘快车或特别快车的停车站。

4、动车组列车根据车型和路线长度，可能会有卧铺。短途的动车可能只有座席选择，长途的话会有卧铺选择。动车的卧铺又分为软卧和硬卧，一般在时速比较慢的动车上才有。硬卧车厢是一个隔间内有六个铺位，两两相对，包括两张上铺、两张中铺、两张下铺。硬卧车厢空间较为狭窄，隔间是开放式的，隐私性较差。

5、火车上是一定有卧铺的，而且还分高级软卧、普通软卧和硬卧。该类型是六个铺位一个隔间，两两相对，也就是说一个隔间就有两张上铺、两张中铺、两张下铺，一节车厢内分多个隔间和铺位，硬卧车厢空间较为狭窄，隔间是开放式的，隐私性较差。

（图片来源网络，侵删）

1、没有。动车是一种列车，只提供座位，不提供卧铺，这是因为动车的设计目的是提供快速、舒适的座位体验，而不是长途旅行。

2、D923次列车是连接北京西与珠海的高铁列车，沿途停靠保定东、石家庄、郑州东、广州南、中山等地。 D905动车卧铺 D905次列车从上海虹桥出发，终到深圳北，沿途停靠杭州东、宁波。始发时间为20：10，终到时间为次日7：05。

3、大多数动车是没有卧铺的，个别长途车次有卧铺大多数动车没有卧铺，只有商务座、一等和二等座。主要是因为1）动车的速度比较快，没有必要设置卧铺 2）动车的运行时间绝大部分在白天，没有必要设置卧铺。个别长途车次有卧铺，但价格较高。

4、动车有卧铺。卧铺动车组是一种可以提供舒适卧铺的动车组，于2008年12月21日首次开行。卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧铺动车组，目前大部分都运营在京沪和沿海线上。服务设施科学完备，最大限度体现人性化。软卧包间铺位设计更宽，下铺的靠背可以进行角度调整，更适合人体坐姿。

1、两者区别在于空间设计、铺位数量。空间设计：一等卧是独立包间，配备一次***，如拖鞋、纸巾、热水壶，还可以调节广播音量、空调风量、灯光。每个铺位都有充电插座，包间可以上锁，安全、私密性和睡眠可以得到保障。而二等卧是开放式车厢，没有门，任何人都可经过车厢，没有私密性。

2、卧铺数量不同、配套设施不同。动车一等座有四张铺位，一等卧是没有中铺的。动车二等卧有六张铺位，二等卧分上铺、中铺和下铺。一等卧里面的配套设施是更加完善的，属于独立包厢式，还会提供卫生纸等各种日常用品，每个包厢内都会有独立的充电插座，包厢门可以直接从里面锁起来，安全性高。

3、二等卧的舒适性不容小觑，床头配有阅读灯，插座方便充电，足以满足旅途中的基本需求。而当我好奇地尝试了一等卧，乘坐D705回上海时，体验同样引人思考。一等卧的包间内有四个铺位，类似软卧的布局，但细节上增设了电热水壶和餐巾纸，以及贴心的宾馆级拖鞋。

4、舒服。根据查询百度有驾信息显示，D705次列车二等卧，内饰设置是按照动车标准设计的，个铺位有插头和灯，空间比绿皮车要大，舒适度高。D705次列车是一辆由北京开往上海的动车组列车。

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