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动车轨道能跑高铁吗

本篇文章给大家分享动车轨道适合高铁吗，以及动车轨道能跑高铁吗对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、当然有了，动车是普通有砟轨道，高铁是高级无砟轨道，区别大了。还有动车使用CTCS2列控，高铁使用CTCS3列控，区别也大了。

2、轨距都是一样的，1435MM，高速铁路上的动车组可以被普通机车头从生产厂经过普通铁路牵引到高速铁路上的（由于信号系统不兼容，高速铁路上的高速动车组不能在普通铁路上独立运行，要靠牵引的）。正线之间的距离有差异，高速铁路的两条正线之间距离至少要大于8M ，但是普通铁路要求就没有那么高。

（图片来源网络，侵删）

3、一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。在无砟轨道上，普通铁路中常见的枕木被混凝土枕取代，枕木下的小石头也不见了，而是直接将铁轨铺在一个高强度混凝土板上。

4、高铁的轨道和动车的轨道相比，高铁的轨道要求更高。高铁的线路为无渣轨道，就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板。而动车是在有渣铁轨道上运行的。在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。动车是指时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。

5、高铁和动车不一样。从速度上看，高铁的速度比动车快得多。另外，“高铁”指铁路线路类型，全称是高速铁路，它的设计速度标准高，是可供火车安全、高速行驶的一种铁路。而“动车”是列车车型，全称为动力车辆，运行时拥有驱动装置，能产生一定的牵引力。所以，二者本质也不同。

（图片来源网络，侵删）

动车跑传统的铁轨限速160km/h，那还不如直接发展普通火车了。至于传统铁轨的改造，正如3楼所说，路基、曲线、道口、轨道、信号控制等的要求都是有差别的，改造对既有运营还有影响，既有线上更重要的是货运啊，因而改造及有线花的成本更高，并不合算。而且一般只能改造成200km/h的线路。

高铁专用轨道的耐磨性能好，因为高铁线路繁忙，若使用传统火车道，不仅速度无法提升，轨道磨损会更严重，维护保养困难。高铁和传统火车的铁轨不同，高铁***用无砟轨道技术，这种轨道平顺性好、噪音小、使用寿命长，使高铁能以每小时350公里的时速平稳行驶。

传统铁路使用的一般都是有砟轨道技术，这种轨道下方结构就是由碎石子铺设而成，它的缺点正好都被无砟轨道弥补，但无砟轨道相比起有砟轨道，可改造性比较差，毕竟都是用混凝土铺设的，改造起来难度比传统铁轨难得多。

高铁则***用无砟轨道，铁轨直接铺设在预制的混凝土板之上，没有小石子。轨距是指铁路上两条铁轨内侧的距离，无论是普通铁路还是高铁，它们的轨距设计是相同的，以确保列车可以在不同轨道上运行。

高铁轨道***用无砟轨道，这种轨道结构使用混凝土或沥青混合料的整体基础，取代了传统的散粒碎石道床。无砟轨道也称为无碴轨道，是当前全球先进的轨道技术。它***用板式或整体式道床，无需单独的轨枕，因此轨道更加稳定，维护工作量较小，且能提供更高的乘坐舒适度。

高铁和动车不是一个概念。高铁是高速铁路的简称，是对一种铁路线路的称呼，列车编号通常以大写的G字开头。动车是指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，是对一种轨道车辆的称呼，列车编号通常以大写的D字开头。

运行速度不同高铁动车与普通列车最大的区别就是速度上的差距。动车的速度在200到250公里，高铁的运行速度在300到350公里。运行的轨道不同动车运动的轨道是在有砟轨道上，就是上面铺有石子的轨道，而高铁使用的则是无砟轨道，所以它的平稳性较好。

无砟轨道与有砟轨道的材料差异显著。无砟轨道通常***用混凝土和沥青混合料作为基础材料，而砟轨道则更多样化，常见材料包括散粒碎石或高分***性材料等。两种轨道的适用范围有所区别。无砟轨道适合于石质路基或无碴桥面上的铺设，若在土质路基上使用，则需要增设压实的沥青混凝土承重层。

关于动车轨道适合高铁吗，以及动车轨道能跑高铁吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。