d706动车卧铺内部图片

本篇文章给大家分享d705动车卧铺图片，以及d706动车卧铺内部图片对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、D705北京至上海二等卧铺是二层铺吗?
• 2、北京到上海D705卧铺是纵向新式的吗
• 3、高铁和动车上有没有硬卧和软卧?
• 4、北京至上海动车D705二等卧是卧代二等座吗
• 5、d705一等卧和二等卧区别
• 6、d705一等卧铺有吃的吗

D705北京至上海二等卧铺是二层铺吗?

不是的。有些动车卧铺卖不出去，在春节、国庆这样人流量较大的节假日的时候，动车会将“卧铺票”改成“散座票”进而进行售卖。软卧代二等座的意思是，软卧代替二等座。卧铺的上铺不允许躺人，然后用来放行李。下铺2个床，每张床坐3个人。所以简单的来说，其实就是把二等座位子换成坐卧铺的床上。

二等卧是没有包厢设计的，配套设施没有一等座豪华，相对会单调一点。

上海至北京的旅程，许多人习惯于飞机或高铁的快捷，但在慢节奏中体验一趟动卧之旅，别有一番风味。我选择了D702动卧列车，二等卧下铺，19：08从上海站出发，次日清晨七点抵达北京站，它的便利性在于无需长途跋涉到偏远的高铁站或机场，直接穿梭在城市的核心区域，实现了“夕发朝至”的理想。

北京到上海D705卧铺是纵向新式的吗

1、D705次不是纵向卧铺，D705次是今年初刚刚上线的绿皮复兴号。D705次的前身D311次才是纵向卧铺，现在已经下线去跑北京-贵阳-昆明的动卧了。

2、高铁和动车上是有硬卧和软卧的。于2008年12月21日首次开行 ，卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧。铺动车组有硬卧和软卧，目前大部分都运营在京沪和沿海线上。车型及运行车次 CRH1E：包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车，新版1E取消了高级软卧。

3、上海至北京的旅程，许多人习惯于飞机或高铁的快捷，但在慢节奏中体验一趟动卧之旅，别有一番风味。我选择了D702动卧列车，二等卧下铺，19：08从上海站出发，次日清晨七点抵达北京站，它的便利性在于无需长途跋涉到偏远的高铁站或机场，直接穿梭在城市的核心区域，实现了“夕发朝至”的理想。

4、不是的。有些动车卧铺卖不出去，在春节、国庆这样人流量较大的节假日的时候，动车会将“卧铺票”改成“散座票”进而进行售卖。软卧代二等座的意思是，软卧代替二等座。卧铺的上铺不允许躺人，然后用来放行李。下铺2个床，每张床坐3个人。所以简单的来说，其实就是把二等座位子换成坐卧铺的床上。

高铁和动车上有没有硬卧和软卧?

硬卧和软卧的具体区别如下：硬卧的车厢，是没有车厢门的。三层都是在走廊边，如果想要上中铺和上铺，都是需要靠近走廊这边趴床铺梯子上去。整个人睡在硬卧车厢，所有的人员走动，都是可以看到自己睡觉的姿势。软卧的车厢，是有车厢门。

普通高铁没有卧铺，高铁的座位只有一等座、二等座、特等座和商务座之分，但是高铁动卧有卧铺。自2015年1月1日起，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车。

有的。目前这两地之间只有1趟动车带卧铺的，是D1812次，动卧的车票价格是840元。

大部分动车没有卧铺，只有商务座、一等座和二等座。主要是因为1）动车速度比较快，不需要设置卧铺；2）动车运行时间多在白天，无需设置卧铺。个别长途列车有卧铺，但价格较高。1）这类列车一般运行时间较长，多为夜间运行，目的地或始发站为北京、上海或天津这样的经济发达城市。

软卧车厢：普通的软卧车厢可以乘坐32人，分为8个包间，每个包间4人，上下铺各2个。高级软卧车厢可以乘坐16人，也是8个包间，每个包间2人，也有少数高级软卧车厢是可乘坐20人，区别是8个包间中有2个是普通的4人包间。好的卧铺与普通卧铺的区别 空间比较大，1个房间4个人使用。

大多数动车没有卧铺，只有商务座、一等和二等座。主要是因为1）动车的速度比较快，没有必要设置卧铺 2）动车的运行时间绝大部分在白天，没有必要设置卧铺。个别长途车次有卧铺，但价格较高。

北京至上海动车D705二等卧是卧代二等座吗

因此，二等卧属于卧铺可躺人，卧代二等座就是类二等座位子，不是一样的。

于2008年12月21日首次开行 ，卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧。铺动车组有硬卧和软卧，目前大部分都运营在京沪和沿海线上。车型及运行车次 CRH1E：包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车，新版1E取消了高级软卧。

d705一等卧和二等卧区别

1、两者区别在于空间设计、铺位数量。空间设计：一等卧是独立包间，配备一次***，如拖鞋、纸巾、热水壶，还可以调节广播音量、空调风量、灯光。每个铺位都有充电插座，包间可以上锁，安全、私密性和睡眠可以得到保障。而二等卧是开放式车厢，没有门，任何人都可经过车厢，没有私密性。

2、卧铺数量不同、配套设施不同。动车一等座有四张铺位，一等卧是没有中铺的。动车二等卧有六张铺位，二等卧分上铺、中铺和下铺。一等卧里面的配套设施是更加完善的，属于独立包厢式，还会提供卫生纸等各种日常用品，每个包厢内都会有独立的充电插座，包厢门可以直接从里面锁起来，安全性高。

3、二等卧的舒适性不容小觑，床头配有阅读灯，插座方便充电，足以满足旅途中的基本需求。而当我好奇地尝试了一等卧，乘坐D705回上海时，体验同样引人思考。一等卧的包间内有四个铺位，类似软卧的布局，但细节上增设了电热水壶和餐巾纸，以及贴心的宾馆级拖鞋。

4、舒服。根据查询百度有驾信息显示，D705次列车二等卧，内饰设置是按照动车标准设计的，个铺位有插头和灯，空间比绿皮车要大，舒适度高。D705次列车是一辆由北京开往上海的动车组列车。

5、卧铺票”改成“散座票”进而进行售卖。软卧代二等座的意思是，软卧代替二等座。卧铺的上铺不允许躺人，然后用来放行李。下铺2个床，每张床坐3个人。所以简单的来说，其实就是把二等座位子换成坐卧铺的床上。因此，二等卧属于卧铺可躺人，卧代二等座就是类二等座位子，不是一样的。

d705一等卧铺有吃的吗

有。d705次列车上设有餐厅酒吧车厢，一等卧铺的车厢内配备餐食和酒水，方便旅客在途中购买。

而当我好奇地尝试了一等卧，乘坐D705回上海时，体验同样引人思考。一等卧的包间内有四个铺位，类似软卧的布局，但细节上增设了电热水壶和餐巾纸，以及贴心的宾馆级拖鞋。尤其值得一提的是，一等卧的隔音效果堪称出色，对于那些需要安静睡眠的旅人来说，简直就是福音。

二等卧是没有包厢设计的，配套设施没有一等座豪华，相对会单调一点。

高铁和动车上是有硬卧和软卧的。于2008年12月21日首次开行 ，卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧。铺动车组有硬卧和软卧，目前大部分都运营在京沪和沿海线上。车型及运行车次 CRH1E：包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车，新版1E取消了高级软卧。

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