高铁动车卧铺太贵了

接下来为大家讲解高铁动车卧铺太贵了，以及高铁动车卧铺太贵了可以退吗涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、动车和高铁哪个贵
• 2、为什么动车高铁极少有卧铺(动卧)?是因为太贵了吗?
• 3、高铁票价格为什么有高低
• 4、是谁推高了高铁卧铺票价
• 5、为什么还有人宁愿买火车的卧铺都不愿意坐高铁?
• 6、高铁的票这么贵,卧铺更是离谱,铁道部为什么不降价?

动车和高铁哪个贵

火车票价格不同：相比较来说，花费差不多长时间的动车和高铁在价格上有着很大的区别，高铁比动车要贵上几十块钱左右。代表车次不同：动车是以D开头的车次，如D805（重庆西-兰州）；而高铁是以G开头的车次，如G2232（重庆西-西安北）。

高铁贵。首先两者在票价上面，同一段旅程，同一个时间段，高铁的票价要比动车高。比如，从北京到天津高铁票价在两百到三百元左右，而动车票价不到二百元。其次高铁票和动车票一样，票价是相对固定的，但对于高铁而言随着城市和城市之间的距离变远，票价上涨幅度要比动车高很多。

综上所述，高铁的票价相对于动车会更贵一些，这主要是由于高铁提供的服务、设施以及运行速度等方面更具优势，同时建设和运营成本也相对较高。

为什么动车高铁极少有卧铺(动卧)?是因为太贵了吗?

动车高铁极少有卧铺（动卧），并不是因为太贵了，而是因为没必要。高铁正在行驶 高铁是我国一种比较普及而且方便的交通工具，它的速度，极快，最高时速可达300多千米，而且稳定性很好，根本感觉不到晃动。为什么动车高铁极少有卧铺，因为没必要。

大部分动车没有卧铺，部分长途列车有卧铺。大部分动车没有卧铺，只有商务座、一等座和二等座。主要是因为1）动车速度比较快，不需要设置卧铺；2）动车运行时间多在白天，无需设置卧铺。个别长途列车有卧铺，但价格较高。

大多数动车是没有卧铺的，个别长途车次有卧铺 大多数动车没有卧铺，只有商务座、一等和二等座。主要是因为1）动车的速度比较快，没有必要设置卧铺 2）动车的运行时间绝大部分在白天，没有必要设置卧铺。个别长途车次有卧铺，但价格较高。

高铁票价格为什么有高低

1、高铁车票价格产生差异可能有以下几个原因： 座位不同：高铁列车有商务座、一等座、二等座等不同的座位类别，不同座位的票价也不同。 时间不同：同一时间段的票价也可能不同，例如，商务座车票在早晚高峰期可能会比平峰期价格更高。

2、高铁票价印象比较大的一个因素就是出发地和目的地之间的距离。一般而言，越远的站点之间的票价会相对较高，而短途车票价格则相对较低。优惠政策 高铁票价可能还与购票渠道、优惠活动等有关。例如，学生、老年人等特定人群购买高铁车票享受的折扣，或者在特定时间、渠道预售的优惠车票等。

3、高铁票价格不相同，这是由于高铁票价是浮动类票价，也就意味着价格不是固定的。通常铁路部门会根据具体的客流量情况，再去按照季节、区域、时间段，从而对高铁票的价格做出适当的调整。如今在全国大部分城市内都有建立高铁，站点的数量也随之上升，从而导致高铁修建损耗也呈现出上升的趋势。

4、原因如下：座位类型：高铁列车上有不同类型的座位，商务座、一等座、二等座等，不同类型的座位价格不同。商务座和一等座的价格高，二等座的价格相对低。车次和时间：不同的车次和时间会导致票价不同。早上和晚上的车次比便宜，而中午和下午的车次则比贵。

5、这价格不一样的原因如下高铁票价***用的是浮动类票价。根据客流量情况、区域、季节、时间段，对火车票价格进行调整。高铁票价格受车次等级、座位等级、季节、旅游景区等因素影响。

6、高峰期的价格会贵一些。第五，停站次数不一样 同样的高铁如果中间停四站和中间停五站的价格也不一样，停的站越少越贵。第六，高铁票价有贵的也有便宜的，那是因为座位不一样，有的卧铺票就会更贵，一般的普通高铁票就会更便宜，就像卧铺票一样有软卧硬卧，所以价钱就不一样。

是谁推高了高铁卧铺票价

高铁票价会下降。我认为随着管理模式的优化，在未来高铁的票价是会下降的。

不会被完全取消的。平原地区如果建造一条高铁线路可能很简单，而且因为是平原地区，高铁会是很好的选择，速度快，跨区域时间短等，慢慢的会取消绿皮火车的，而且五十年内有可能实现。

月1日起 宜昌至重庆高铁票价zui高5折 12月1日起，宜昌至重庆段部分高铁动车组列车的票价将进行优化调整，zui高可享受5折优惠。此次对宜昌至重庆部分高铁动车组列车执行票价优化调整，将依据市场供求关系和客流规律，以公布票价为zui高限价，分季节分时段、分席别、分区段在限价内实行多档次票价。

火车卧铺欢乐多啊，特别是晚上，经常会有各种故事。

你好！按照你的想法来说，我还是建议卧铺，原因估计你自己也清楚的 票价：虽然动车组比较快，但是票价肯定要相对贵一些 如果你是为了MM的话，那么就按照MM的意思来把 关于飞机和高铁这个时间和票价的问题。

运输价格。根据国外经验，高速铁路的票价相当于普通铁路相同座席票价的150%左右，长途汽车票价比高速铁路稍低，飞机票价则比高速铁路高级包房软卧票价稍高。

为什么还有人宁愿买火车的卧铺都不愿意坐高铁?

高铁久坐更累人，卧铺虽窄更舒适 长途旅行，尤其是超过四个小时的旅途，火车卧铺的舒适性更高。以广州到北京为例，高铁要9个多小时，虽说可以朝发夕至，但是一直坐9个多小时，真的很难受。普通火车22个小时，基本上是一个昼夜，可以在火车上睡个完整的觉。

这主要是因为个人的选择和喜好问题吧，其次还有个舒适度的问题。如今人们出行，可谓是相当方便，短途旅行可以选择绿皮火车、动车，当然也可以选择飞机，只要你的目的地有飞机场的话。长途旅行也可以选择动车、火车、飞机和轮渡。

高铁票和普通的火车卧铺比起来，贵的多，价格不是一样的。而且绝对是不一样的。所以说很多人会选择买火车的卧铺，而不选择高铁。高铁是近些年来新发展出来的一种快捷的交通工具，速度很快。

高铁的票这么贵,卧铺更是离谱,铁道部为什么不降价?

1、铁道部是个政企合一的单位，很多项目盲目建设，现在已经负债累累（如果是公司的话早已经破产），在规划、建设以及廉洁方面都存在不少问题，所以现在大部分项目都被叫停，只保留部分可能盈利的项目和非常重要的在建项目（比如京广高铁）。

2、那么下面是按我总结的几个方面回答的（因为你的问题有错误，不能按你提的；1。每个省没有设立铁路局，以前有那也是分局（铁路局的下级单位）。现在铁道部共16个铁路局和2个公司共18个局级单位既：1。哈尔滨铁路局 2。沈阳铁路局 3。北京铁路局 4。太原铁路局 5。呼和浩特铁路局 6。

3、它们是哪两个缺陷？第一个缺陷是高铁票价，比印度火车票价高得多。印度火车票非常便宜。印度游客表示，虽然乘坐舒适，但票价很高，这让他难以承受。第二个缺点是高铁上的食物也很贵。食物的种类和味道很普遍，但价格高得离谱，这也让印度游客感到难以忍受。

4、只能通过自身的研究来过得自己的产品数据，以至于在某些方面国产汽车的性能就没有其他的车子好，人们对于车子的性能要求高。从另一个方面来讲，汽车属于外贸商品，它可以通过一些合法手段运出国，但它的性能不是那么好，而且一件商品之所以能够有不断的客源，来源于它的品质。

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