绿皮动车卧铺图片真实***

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简述信息一览：

• 1、火车硬座是什么样的图片
• 2、绿皮火车是什么字母开头?
• 3、做动车的句子
• 4、为什么现在更多的人选择动车而不是绿皮车了?

火车硬座是什么样的图片

火车硬座如图：硬座材质是硬板组成，填充物较少，但还是有点弹性的。空间比较拥挤，也不能调节椅背。硬座车厢可以超员，因此火车还售卖无座车票，火车硬座就相当于动车高铁的二等座。火车硬座车厢一般设有吸烟区，最普遍的是设在车厢连接处。

如图所示，是火车硬座。火车硬座就是车辆内部的座椅，类似高铁二等坐，每排分3+2布列的形式，中间是过道，硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，虽称硬座但是坐着不硬。

火车硬座的图片：火车硬卧的图片：火车软卧的图片：硬座和软座的区别：硬座和软座的区别是硬座在一排之中，左右两边加起来一共有5个座位，是铁路客运的一种座椅席别，是旅客坐在车内上乘车的座椅，是列车上数量最多的座椅。

火车硬座的图片： 火车硬卧的图片： 火车软卧的图片：硬座和软座的区别：硬座和软座的区别在于硬座在每排中有五个座位，而软座每排只有四个座位。硬座是铁路客运中最常见的座椅类型，数量最多，座位较为硬实。相比之下，软座座位更为宽敞舒适。

火车软座和硬座的主要差别是在座位的分部和舒适性，还有价格方面。软座价格比硬座高。硬座每排坐5个人，是3+2型，而且座位是硬板；软座每排坐4个人，是2+2型，座位是沙 发座。硬座是一边二人座、一边三人座，比较拥挤，软座两边都是双人座，宽敞。

火车硬座的图片：硬座是火车上最常见的座位类型，一排之中左右两边加起来共有5个座位。这种座位较为硬实，是铁路客运中的一种经济型座椅，适合预算有限的旅客。 火车硬卧的图片：硬卧车厢提供了一种相对便宜的卧铺选择。每个铺位通常由上下两层床组成，中间有梯子方便上下。

绿皮火车是什么字母开头?

字母z开头，对于这种类型的绿皮火车，全称就是直达特别快速旅客列车，每小时最高运行速度可以达到160公里。正常情况下，这种列车并不会停靠很多的中间站点，甚至也不会在任何中间站点停靠。字母k开头，全称是属于快速旅客列车，每小时最高运行速度可以达到120公里。

绿皮列车一般以字母K、T、z开头，绿皮列车代表的是90年代以前运营的列车，列车的运行速度与车型有关。它外表呈深绿色，所以被称为绿皮火车。绿色列车字母K、T和Z代表以下含义：以字母K开头的列车，简称绿皮车，是特快客车，最高运行时速120公里。

绿皮火车字母开头是K、L、N。2016年1月8日清晨6：00，南京站，7101次“绿皮火车”最后一次从南京搭载旅客踏上宁芜铁路。9日这列火车回到南京，江苏将彻底告别“绿皮火车”。和7101次对开的，是7102次普快列车。每天早晨6：00、6：30双向对开，往返在南京—黄山之间。

Z字头列车是绿皮火车。绿皮火车主要有K和Z两种，K是普通绿皮火车，Z是直达绿皮火车。字母“Z”的由来可能就和“直达”有关。因为Z是直达绿皮火车，不用中途频繁停靠，所以有时候同样的起点终点，它和动车所用的时间差不多，但价格却是动车的一半。

做动车的句子

坐车喜欢坐靠窗的位置，静静的看窗外的风景。喜欢一个人，坐在靠窗的椅子，风景随着动车的速度往后移动。其实我好喜欢坐动车，而且喜欢靠窗坐。听音乐看风景，穿梭在各个城市 坐动车，靠窗，看外面的风景，当一大片一大片的树林闪过时，怦然心动。

第一次坐高铁，感觉很新奇。马上就要发车了，期待和你的见面。发个朋友圈记录一下行程，一路顺风~沿途的风景真美啊，忽然不想到达终点站了。看着窗外一闪而过的风景，忽然心头思绪万千。一个人坐在高铁上，回忆着旅游中的人来人往都是浪漫。一个人坐在高铁上，你和风景都在路上，爱你们。

第一次坐动车，第一次坐地铁，第一次坐磁悬浮，还第一次坐国际大灰机~被某人笑老土。

走过一些地方 心里越来越平静 不再害怕自己坐火车。 起跑不用腿，百里瞬间归。 渐渐地火车开始行进。车内飘起播放的乐声，悠悠扬扬的调子回旋起伏着，舒缓旅客疲惫的心情。乐曲下，有人倾心聆听，有人持书清读，也有人浅浅地交谈几句，较之以往可是两番景象。

岁月如动车，光阴似高铁，再不疯狂我们就老了！ 上周四下班我坐火车回家 你到车站接我 坐着火车看秋天，山缠玉带鸟飞旋。黄河送我浓浓爱，长江又献情拳拳。 坐着火车看秋天，北国江南一瞬间。晨见绿减霜枫烈，晚看红灼百花鲜。 第一次坐火车的屁伦。

．停在半道上不走了，第一次坐高铁晚点这么久……．昨天临时决定坐高铁来看姑娘，想她。

为什么现在更多的人选择动车而不是绿皮车了?

1、本质上来说，价格低廉的绿皮火车是保证低收入者能正常出行的基本***，也是社会变迁的一个缩影。如今不是所有地方都能乘坐高铁和飞机了，其次，如今也不是所有人都能乘坐得起高铁和飞机，绿皮火车还有巨大的价值和意义，所以必须保留。

2、当速度达到一定程度后，用火车头来带动的牵引方式就力不从心了。所以需要发展出更有效的牵引方式。动车就这样发展起来了。动车的最大特点是动力分散，也就是它的牵引是分散在整个列车中的，所以它的牵引力大，控制方便。动车主要用于高速客车，与普通列车（绿皮车），各有其特点，现在还不能互相取代。

3、独特的历史价值：绿皮火车是中国铁路发展的重要见证，具有深厚的历史底蕴和文化内涵。 慢节奏的旅行体验：绿皮火车以其缓慢的速度和舒适的环境，为乘客提供了一种放松身心、享受旅程的方式。

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