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动车为什么要设计卧铺呢英语

文章阐述了关于动车为什么要设计卧铺呢，以及动车为什么要设计卧铺呢英语的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、温州到深圳的动车都是运行7小时左右，有的没黑天就到了，最晚十点半也就到了，除了偶有特殊需求的旅客，设了卧铺也是浪费。铁路总不能傻到大部分时间拉着空车厢跑。

2、具体跟高铁车型有关。不同的车型，配备的座位是不一样的，所以温州到深圳动车没有商务座是具体跟高铁车型有关。

（图片来源网络，侵删）

3、不可以的。因为深圳北到温州南的列车都是是不经过深圳东站的，旅客只可以在车票票面指定的日期、车次于中途站上车，不经过的站点无法乘车。（截止到2016年10月5日）旅客可以在车票票面指定的日期、车次于中途站上车，但未乘区间的票价不退。

动车高铁极少有卧铺（动卧），并不是因为太贵了，而是因为没必要。高铁正在行驶高铁是我国一种比较普及而且方便的交通工具，它的速度，极快，最高时速可达300多千米，而且稳定性很好，根本感觉不到晃动。为什么动车高铁极少有卧铺，因为没必要。

大部分动车没有卧铺，部分长途列车有卧铺。大部分动车没有卧铺，只有商务座、一等座和二等座。主要是因为1）动车速度比较快，不需要设置卧铺；2）动车运行时间多在白天，无需设置卧铺。个别长途列车有卧铺，但价格较高。

（图片来源网络，侵删）

大多数动车是没有卧铺的，个别长途车次有卧铺大多数动车没有卧铺，只有商务座、一等和二等座。主要是因为1）动车的速度比较快，没有必要设置卧铺 2）动车的运行时间绝大部分在白天，没有必要设置卧铺。个别长途车次有卧铺，但价格较高。

高铁动卧是指动车组的卧铺车组。一般的高铁动车都只有座位票，没有卧铺票的，因为高铁本身速度很快，增设高铁动卧是为了满足高消费人群的需求。高铁动卧票价在国家运价政策范围内，根据市场需求动态调整。

我觉得应该是动车快，不像其它K字头，Z字头等等要运行很长时间，时间缩短了，自然就不必要搞卧铺了，而且卧铺一节车厢才装多少人呢，可能也不划算呀。

1、动车卧铺分为几种类型，每种类型都有其独特的配置和特点。动车二等卧：这类卧铺位于包间内，每个包间设有4张床铺，其中包括2个上铺和2个下铺。上铺主要供乘客坐姿使用，不允许躺卧。下铺则可以坐3个人，比普通二等座略宽。

2、动车卧铺一等二等区别是布局不同、大小不同、基础设施不同。布局不同一等卧铺一排为4个座位，一边各2座，分别为xF/xDxC/xA（x代表排号）；二等卧铺一排为5个，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xCxB/xA（x代表排号）。

3、卧铺数量不同：动车二等卧有六张铺位，一等座有四张铺位。其中一等卧是没有中铺的，因此不管是上铺或者下铺，坐着或者躺着都没有问题。二等卧会有上铺、中铺和下铺，只有下铺的乘客才能坐起来，中铺和上铺空间有些局限，只能躺着。

4、D字头动车卧铺分为硬卧、动卧和软卧三种。硬卧是半包间（无门），6张床一个隔间，一侧三张床（上、中、下铺）两两相对，私密性较差，环境嘈杂，床的活动空间较小，不适合坐着。不提供一次性物品，床位不配备插座、灯光控制等。

5、CRH1E，CRH2E，CRH5E是动车车次是有卧铺。卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧铺动车组，目前大部分都运营在京沪和沿海线上。CRH1E：包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车，新版1E取消了高级软卧。

6、动卧就是半包间。目前的D字头动车卧铺分为硬卧、动卧和软卧。

关于动车为什么要设计卧铺呢，以及动车为什么要设计卧铺呢英语的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。