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d705动车卧铺票价

文章阐述了关于d705动车卧铺票价，以及d737动车卧铺价格的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

大部分动车没有卧铺，只有商务座、一等座和二等座。主要是因为1）动车速度比较快，不需要设置卧铺；2）动车运行时间多在白天，无需设置卧铺。个别长途列车有卧铺，但价格较高。1）这类列车一般运行时间较长，多为夜间运行，目的地或始发站为北京、上海或天津这样的经济发达城市。

动车组卧铺票票面上写的是软卧。因为动车组软卧是属于软卧范畴，所以会写软卧，而一直就没有动卧铺这个叫法。软卧比较清静舒适，而且软卧是要登记身份证的，出了事反而容易追查，不像硬卧人员相对流动。软卧的价格一般是硬卧的5倍左右。

（图片来源网络，侵删）

设卧铺。动车二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车（组）二等座。目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。

大多数动车没有卧铺，只有商务座、一等和二等座。主要是因为1）动车的速度比较快，没有必要设置卧铺 2）动车的运行时间绝大部分在白天，没有必要设置卧铺。个别长途车次有卧铺，但价格较高。

高铁硬卧和软卧之间究竟存在哪些区别？当你在高铁列车上寻找座位时，经常会遇到两种选择：硬卧和软卧。它们之间的区别确实存在，并且相当明显。这篇文章将为你详细解读它们之间的差异。环境方面软卧车厢的设计独具特色，每个包间都是独立的，并且配备有可以上锁的门。

（图片来源网络，侵删）

高铁有没有卧铺一般来说高铁是没有卧铺的，但还有些例外，北京至广州、北京至深圳、北京到珠海、北京到湛江、上海至广州、上海至深圳、上海到珠海等14对高铁动卧都是晚上出发，次日早上或中午到达，且出发时间都是固定在周周周六和周日。

1、北京站。d705次动车从北京站到上海站总共有5站，经过的站点有北京站、明光站、南京站、常州站、上海站。d705次动车是21点21分发车，次日9点27分到达，全程耗时约12小时06分钟，可以在12306或到指定票务窗口直接订票。

2、D705次3月22日21点21分北京站开车，3月23日（也就是明天）6点45分到达南京站，停车6分钟。

3、要说来得及，D705到南京时争取第一个下车，下车后看相邻站台的电子显示屏能否有K138的信息（K138次从对面54进站），或者询问工作人员。然后从出站通道转到K138的站台，不要检票出站。应该可以跟得上。

1、不是的。有些动车卧铺卖不出去，在春节、国庆这样人流量较大的节假日的时候，动车会将“卧铺票”改成“散座票”进而进行售卖。软卧代二等座的意思是，软卧代替二等座。卧铺的上铺不允许躺人，然后用来放行李。下铺2个床，每张床坐3个人。所以简单的来说，其实就是把二等座位子换成坐卧铺的床上。

2、D705次不是纵向卧铺，D705次是今年初刚刚上线的绿皮复兴号。D705次的前身D311次才是纵向卧铺，现在已经下线去跑北京-贵阳-昆明的动卧了。

3、二等卧是没有包厢设计的，配套设施没有一等座豪华，相对会单调一点。

4、上海至北京的旅程，许多人习惯于飞机或高铁的快捷，但在慢节奏中体验一趟动卧之旅，别有一番风味。我选择了D702动卧列车，二等卧下铺，19：08从上海站出发，次日清晨七点抵达北京站，它的便利性在于无需长途跋涉到偏远的高铁站或机场，直接穿梭在城市的核心区域，实现了“夕发朝至”的理想。

5、于2008年12月21日首次开行，卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧。铺动车组有硬卧和软卧，目前大部分都运营在京沪和沿海线上。车型及运行车次 CRH1E：包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车，新版1E取消了高级软卧。

6、北京站出发至上海站的火车，由北京两个站发出，一个是北京南站和北京站。两个站均有发往上海的列车。

关于d705动车卧铺票价，以及d737动车卧铺价格的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。