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动车中途换乘怎么做的

文章阐述了关于动车中途怎么调向卧铺的，以及动车中途换乘怎么做的的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

不会煎熬。动车卧铺都是包间的，一个包间4张床，2个上铺2个下铺。上铺是不允许躺人的，下铺2个床，每张床坐3个人。所以说其实就是把二等座位子换成坐卧铺的床上罢了。位置比普通二等座稍宽，但气氛比较压抑，坐着不是很舒适，如果坐短途还行，长途还是不要选软卧代二等座了。

选择铺位时，建议优先考虑中铺。虽然下铺价格较高，但并不总是最舒适的选项，因为常有人坐在铺位上交流。考虑睡向时，头朝向窗户可能会感受到轨道和车轮的震动，这可能有助于某些人入睡，却可能让其他人难以入眠。若选择头靠过道，要小心靠近上铺和下铺的脚部空间。

（图片来源网络，侵删）

关于铺位的选择，请尽量考虑中铺。虽然下铺的价格往往最贵，能够凸显地位尊贵。但是下铺往往不能够舒服地躺好，总是有人坐在铺位上聊天。关于睡向的选择，当脑袋靠向窗户，会特别感到来自铁轨和车轮的震动，这对某些人来讲易于他们进入梦乡。但对另外一些人，震动就意味失眠。

头朝窗户可以减少被过道上行走的人影响，不会受到其他乘客的干扰。一些人不希望让上下铺的乘客的脚部接触到自己的脸部，因此选择头朝窗户的铺位。未来的可能性随着时代的发展，未来的火车设计可能会更注重乘客的安全和舒适。

还有上下的时候特别是女乘客要防止走光了。注意卫生习惯。被子有时候是别人睡过的，其实还是蛮脏的，这里个人还是建议和衣睡觉！只能坚持到达目的地了好好洗洗。注意安静勿吵他人。因为卧铺本身就是在一个狭小封闭的空间里面，因此电话声音都会吵到其他人，请照顾下其他人的感受。

（图片来源网络，侵删）

呵呵，动车二等座睡觉就可以，时间比较短，可以将座位稍微向后放下，还能承受；特快和普快的话，最好是买卧铺，硬卧就可以，晚上能躺着睡觉，硬座就很遭罪了，无法放下，趴着睡很难受的。。特快更好一些，停得站点少，不会有人上下。。

1、大部分动车没有卧铺，部分长途列车有卧铺。大部分动车没有卧铺，只有商务座、一等座和二等座。主要是因为1）动车速度比较快，不需要设置卧铺；2）动车运行时间多在白天，无需设置卧铺。个别长途列车有卧铺，但价格较高。

2、一般来说的话，是没有卧铺的，但有个别晚间的例外。因为动车和高铁有特等舱和商务仓，等同卧铺功能，故很少有卧铺的。高铁，其实是从列车速度来定义。时速200公里以上，即可称为高铁。从这点来看，G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头，都符合高铁定义。

3、大多数动车是没有卧铺的，个别长途车次有卧铺大多数动车没有卧铺，只有商务座、一等和二等座。主要是因为动车的速度比较快，没有必要设置卧铺。个别长途车次有卧铺，但价格较高。动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。

1、在中国，动车的座位类型主要分为二等座、一等座、商务座等，它们的设计都是坐席形式，而非卧铺。这样的设计主要是为了满足高速运行下乘客的舒适度和安全性需求。卧铺车厢通常存在于长途旅客列车中，如中国的普通火车，为了满足旅客在夜间或长时间旅行中的休息需求。

2、高铁没有有卧铺。但高铁上运行的动车有卧铺动车组，卧铺动车组是一种可以提供舒适卧铺的动车组，于2008年12月21日首次开行。卧铺动车组一般人员少，比较舒适，速度快，但票价高，甚至高过打折飞机票。

3、D903 D903是动车组列车，它的运行区间是北京西—深圳北。始发和终到时间是20：15—7：11，沿途停车的地方有石家庄、邯郸东、郑州东、广州南。动车卧铺列车特色 4人包厢铺位增宽10厘米 “这是目前国内最高级的卧铺车厢。

4、大多数动车没有卧铺，只有商务座、一等和二等座。主要是因为1）动车的速度比较快，没有必要设置卧铺 2）动车的运行时间绝大部分在白天，没有必要设置卧铺。个别长途车次有卧铺，但价格较高。

5、动车卧铺有三层，分为上、中、下三层。卧铺车的型号以及列车的类别各有不同，但是卧铺车内部的布局几乎相符。每个车厢的内部由隔断隔开，共计11个隔断，相对2组铺位共计6个铺位。因此一节硬卧车内共66个铺位，每个隔断的下铺之间都有小的桌子，在两组铺位之间的隔断处，设有供旅客攀爬的梯子。

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