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长沙到黔江的动车d3875真坑

简述信息一览：

1、个小时可能是重庆主城到黔江的城际+黔张常铁路+长沙-常德的城际铁路都通车后的经由的理论时间。这样经由的长度大约650公里，动车大约3~4小时是可能的。这三段铁路都未通车。

2、没有，等黔张常铁路和渝黔城际铁路修好后就有了。重庆市交委发布消息称，黔江至张家界至常德铁路（以下简称“黔张常铁路”）和涪怀二线铁路两条铁路已于2015年12月开建，均将于2019年建成通车。届时，重庆经渝怀铁路、黔张常铁路到长沙只需7个小时。

（图片来源网络，侵删）

3、黔常线开行动车组列车23对，长沙至黔江1对、长沙~张家界西14对、长沙~咸丰5对、长沙-龙山北5对、株洲南~张家界西（龙山北）1对、湘潭-咸丰1对。石长线动车组列车9对，均为长沙-石门县北。

4、”昨日，市*在回复市民提问时，披露了黔张常铁路最新进展。黔张常铁路经渝怀铁路黔江站引出，途经重庆（黔江）、湖北（恩施咸丰县、来凤县）、湖南（龙山、永顺、桑植、张家界、桃源县、鼎城区）到达常德火车站。线路全长341公里，设计时速200公里，总投资375亿元。工期为5年半。

5、在。根据查询百度地图得知，开往张家界西、石门县北、常德、咸丰、黔江等地的所有“C”“D”字头动车组均在城际铁路长沙站（锦泰广场）进站上车。搭乘地铁前往长沙火车站乘坐动车组列车的旅客，在地铁锦泰广场站4号出口出站后往西步行100米，即到达长沙火车站东广场进站口。

（图片来源网络，侵删）

1、题主说的D38***次列车是之前运行在石长铁路上的动车车次，不过在2018年长株潭城铁通车以后，石长铁路就由客运线路转为货运线路了。所以目前已经没有D38***次运行了。

2、常德还有其它高铁火车站点：桃源站、常德站、临澧火车站、牛车河站、石门县北站、澧县站、汉寿站。

3、常德还有其它高铁火车站点：常德站、澧县站、汉寿站、牛车河站、石门县北站、桃源站、临澧火车站。

另外还有规划中的黔张常铁路、安张常铁路，以及郑渝、渝昆、重庆-西安客运专线、重庆-长沙客运专线。重庆作为铁道部审定的全国第五大铁路枢纽，在“十二五”期间，铁路交通将实现“四小时周边、八小时出海”的目标。 2006年10月，位于重庆市龙头寺的重庆北站已经完工并投入使用。

如重庆市规划有至长沙的快速铁路，由渝黔城际铁路（重庆—重庆黔江）、黔张常铁路（重庆黔江—常德）、长益常城际铁路（常德—长沙）三段组成。根据国家快速铁路网规划，长沙至厦门经京广线至衡阳，由衡阳经赣州到达厦门。作为“渝长厦”快速铁路中的一段，黔张常铁路将争取在今年内开工建设。

条铁路将建成投用为此，重庆市明确“十二五”的主要建设任务：一是加快推进兰渝铁路、遂渝二线、渝利铁路、成渝客运专线、南涪铁路、渝怀二线渝涪段、达万铁路电气化改造、宜万铁路、渝黔新线、渝万城际、三万南铁路改造等11个项目建设。

从而成为西南铁路交通枢纽。值得了解：实际上建设的渝长厦铁路一些路段如黔张常铁路是客货共线，并非客运专线。 2016年两会，重庆全团建议将渝湘高铁纳入国家“十三五”规划，线路方案上***取重庆主城经黔江、贵州铜仁、湖南怀化方案，并在2017年开建重庆至怀化段。

常德9个新的铁路项目已进入2009年调整的《国家铁路网中长期规划》和《湖南省铁路发展规划》、《3+5城市群综合交通体系规划》，正陆续启动前期工作并开工建设。

位于张家界市永定区沙堤街道。张家界西站是动车组车站（高铁和快铁），为黔张常铁路（200km/h）、张吉怀高速铁路（350km/h）交汇站。

渝湘高速铁路的规划路线已经基本确定，***从重庆出发，途径南川、武隆和黔江，最终到达湖南长沙。目前，这条线路正处于规划研究阶段，重点内容如线路走向、功能定位、技术标准和沿线站点设置等还需进一步讨论和确定。

巴南、南川、武隆等规划中的渝湘高铁建设项目起于重庆主城区，经武隆区、黔江区、酉阳县、秀山县进入湖南省湘西州花垣县，与吉首市张吉淮高铁吉首东站相接，继续向东经泸西县、怀化市沅陵县、益阳市安化县、桃江县，最终到达益阳市。

渝湘高速铁路是重庆市十三五铁路中长期规划中一条南线高铁，路线走向为重庆东站—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—怀化，接沪昆高铁。全长550公里，重庆境内380公里。设计时速350公里/小时。按总体规划，该项目为“十三五”启动建设项目，2017年先期启动重庆至黔江段。

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