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高铁动车电缆规格表

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简述信息一览：

电线可以带上高铁。电线不属于危险品，完全可以带上车，只是体积和重量，不能超过铁路客运规定的要求。每名旅客免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。

乘坐高铁是可以携带电缆线的。因为电线及电缆线不属于铁路方面规定的，乘坐旅客列车包括高铁及动车禁止随身携带的物品。但携带数量不得超过携带行李包裹的重量及外部尺寸限定。

（图片来源网络，侵删）

乘坐高铁是可以带电线的，只能携带长宽高总和不超过130cm，重量不超过20公斤的东西，如果物品过大或过重，只能先行办理托运。

可以，但是长度不能超180厘米，且在20公斤以内。按照国家铁路部门规定，动车组列车携带品的外部最大尺寸长、宽、高分别为60、335厘米（长、宽、高相加不超130厘米），杆状物品的长度不能超180厘米，且在20公斤以内。

1、可以下穿。并且根据铁路公司的规程规定，10kV线路只能下穿不能上跨。下穿会比较麻烦，需要铁路公司审批，费用也是一大笔。

（图片来源网络，侵删）

2、在中国大陆，架空电缆和高架电缆一般是指高压输电线路。两种导线型别，最终都通过列车正常的执行轨道接地形成回路。也有少数铁路使用第四轨例如伦敦地铁作为电流回路。高架电缆有个好处，就是同时能当高压输电道，如日本京急线。直流早期的电气化铁路***用电压相对低的直流供电。

3、高架电缆有个好处，就是同时能当高压输电道，如日本京急线。直流早期的电气化铁路***用电压相对低的直流供电。机车或动车组的电动机直接连接在电网主线上，通过并联或串联在电动机上的电阻和继电器来进行控制。通常有轨电车和地铁的电压是600伏和750伏，铁路使用1500伏和3000伏。

如果在不符合以上条件时，施工方将***取把电缆整体移到具有足够空间的房屋内进行预热，且屋内温度保证在25℃左右。待电缆温度达到并高于规定温度再进行快速敷设施工，且敷设时间不能太长，应控制在4小时之内，理想时间应该是上午的十点到下午两点。

电缆导体允许长期工作温度为90℃，短路时电缆导体的最高温度不超过250℃，持续时间不超过5秒。敷设电缆时的环境温度应不低于0℃。

电缆沟内全长应装设有连续的接地线装置，接地线的规格应符合规范要求。其金属支架、电缆的金属护套和铠装层应全部和接地装置连接，这是为了避免电缆外皮与金属支架间产生电位差，从而发生交流电蚀或单位差过高危及人身安全。

也符合GB/T 12701及IEC60502最新版的各项标准。适用于600V~35kV电压等级；适用于90℃下干燥或潮湿场所；可室内、室外安装，可垂直安装，也可托架或沿墙敷设，也可地下直埋安装；弯曲半径最小为7倍外径，也可360°弯曲；适用于民用、商业、工业、学校、大型场馆等场所。

① 防燃烧、耐高温，长期工作温度高达90°C；② 环保、低烟无卤；③ 耐腐蚀、能任意弯曲，抗晒、抗老化，寿命可达40年。

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