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高铁火车动车的动力

文章阐述了关于高铁火车动车的动力，以及火车,动车,高铁的动力区别的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

高铁的动力是什么呢？高铁的动力来源是什么？高铁是什么动力驱动的高铁的动力来源是什么？高铁的动力来源是什么高铁是靠什么提供动力的？高铁是靠什么提供动力高铁的动力的？高铁是依靠电力来提供动力的。以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。

高铁是用电力牵引作为动力。电力机车或动车的牵引电动机将电能转换为机械能，驱动铁路列车、电动车组和城市轨道交通电动车辆组运行。主要由电源、牵引变电所、接触网（接触轨）、轨道回路和电力机车、动车组等环节构成的系统以实现电力牵引。

（图片来源网络，侵删）

【动车】则是列车动力分散方式，跟速度无关，通俗讲就是车厢本身就有动力，没有传统意义的独立机车牵引。从这点来看，G、C、D字头都是动车组，速度较慢的地铁列车也是动车组。【结论】高铁和动车不是一个概念但在中国，动车、高铁又分别代指两种不同的铁路线路型别。

目前，列车动力的主要来源是电力机车和内燃机车。尤其是南方山区，大多数列车都依赖电力作为动力。在华北、内蒙古、东北、新疆等地区，仍有不少内燃机车在牵引列车，它们使用柴油作为动力源。动车组列车和高速铁路列车（标有D或G字头的列车）则完全依靠电力作为动力。

问题二：动车和高铁的动力是靠什么？动车车顶上有一根电线，能看见吧从国家电网的高压电，经过铁路供电部门降压为单相交流25kV，然后就通过那根电线传输过来，动车通过车顶的受电弓将高压电引到车厢下部，经过降压和整流/逆变，从而提供三相交流电给电机工作，从而驱动动车前进。

（图片来源网络，侵删）

华北，内蒙古，东北，新疆，还有不少福燃机车，他们牵引列车当然都是以柴油作为动力。

问题一：高铁是什么动力原理？我们通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客阀车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。

以我国为例，动力集中模式的动车组主要使用内燃机，例如长城号动车组、新曙光号动车组，北亚号动车组等。而动力分散模式的动车组则以电力为主，例如CRH系列，长白山号动车组，中华之星动车组等。

高铁的动力来源是制动和牵引。制动电动车组***用复合制动方式，动车***用电制动、拖车***用空气制动；动车电制动优先，低速区域的电制动停止工作时或电制动故障时，不足的部分由空气制动补充实施。

1、制动原理：电动车组***用复合制动方式。动车主要使用电制动，而拖车则***用空气制动。在动车中，电制动具有优先权。当电制动在低速区域停止工作或出现故障时，空气制动将补充实施，以确保列车安全。高速铁路（高铁）是指设计速度标准高、能够保障火车在轨道上高速安全行驶的铁路。

2、同时在铁路沿线周边会有大量的牵引变电所，它们负责将从国家电网送来的110千伏，高压电转换成25千伏，输送到电力机车或动车组接触网上来驱驶动车行驶。电源使用动车主要就是依靠电力来行驶的，它的动力来源就是电力。目前高铁动力上的电力资源，主要就是公共电网进行提供的。

3、如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。

4、动车往往归属于列车，也就是在普通火车的基础上改进，并且只在中国才会有动车这个叫法。我国的动车规定时速在200公里/小时以上，只靠车头牵引。而高铁则是属于铁路类型，时速可以达到300公里/小时左右。两者的区别在于使用的轨道不同，一个有砟，一个无砟。

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