高铁的时代

简述信息一览：

• 1、未来十年内客运火车是不是会全部被高铁取代?
• 2、随着中国铁路的发展.高铁时代已经来临.下表为G7145次高铁列车从南京到上...
• 3、动车可以利用传统的铁轨而高铁要新建轨道为什么不直接发展动车而去发...
• 4、高铁和动车一样吗?速度上那个快呀
• 5、高铁和动车有什么区别,那个快

未来十年内客运火车是不是会全部被高铁取代?

个人觉得应该不会。首先高铁虽然快，但价格相对较高，不适合普通老百姓经常坐。而且每到节庆假日，坐火车的人还是远远多于坐动车的人。另外，有些地方是无法实现高铁速度的，毕竟投入资金还是很大的。

不会被完全取消的。平原地区如果建造一条高铁线路可能很简单，而且因为是平原地区，高铁会是很好的选择，速度快，跨区域时间短等，慢慢的会取消绿皮火车的，而且五十年内有可能实现。

我觉得不会，高铁虽然快，但价格高，不适合普通老百姓；投入大，不适合覆盖广大地区，只适合一些经济发达城市之间的快速交通，或者主干动脉的城市之间的快速连接；载重量低，载客量小，不适合大运载量，大量的人员和物资输送。目前的180公里时速及其以下的列车不会被淘汰。

随着中国铁路的发展.高铁时代已经来临.下表为G7145次高铁列车从南京到上...

G7144高铁途经站点如下：G7144/G7145次高铁列车从上海虹桥站到合肥南站总共有13站，17：05发车，21：55到达，全程耗时约4小时50分钟。

其中12点钟发车南京到苏州高铁时刻表的车次有： 1，G7011次列车，12：00从南京站出发，13：12到达苏州站，运行历时1小时12分钟，二等座票价95元，一等座票价155元。 2，G1911次列车，12：01从南京南站出发，13：02到达苏州北站，运行历时1小时1分钟，二等座票价99元，一等座票价165元，商务座票价333元。

G7131次列车是到上海虹桥站的！下车后在虹桥站座地铁2号线转地铁9号线约1小时10分钟全程23公里到达上海信息大厦。虹桥火车站 乘坐地铁2号线（浦东国际机场方向），乘坐14站在 世纪大道站 下车换乘地铁9号线（杨高中路方向），乘坐1站在 杨高中路站 下车（4号口出）步行750米至 上海信息大厦。

如果您乘坐的是高铁，您可以乘坐G7145次列车，它从上海南站出发，9点30分到达虹桥火车站，可以赶上10点15分的车。总之，您可以根据您乘坐的火车类型，选择合适的列车，从而赶上10点15分的车。另外，您也可以选择乘坐公交车，从上海南站到虹桥火车站，也可以赶上10点15分的车。

动车可以利用传统的铁轨而高铁要新建轨道为什么不直接发展动车而去发...

1、在2004年，我国尚无一寸高铁，但15年后我国高铁有了质的飞跃。很多人好奇我国高铁技术已经迅速跨入世界领先行列，为何修建铁路要弯来弯去的，不直接修成直的呢？这是因为受地貌问题的限制。我国拥有多种地貌类型，从沿海到内陆自然地理差距很大，有重力地貌、黄土地貌和喀斯特地貌等。

2、运行路线方面，高铁主要在新建的高速铁路上运行，而动车则可以在高速铁路和普通火车铁轨上运行。 票价方面，高铁的一等座和二等座票价分别是每公里0.775元和0.485元，动车的票价为每公里0.37026元和0.30855元。长途旅行时，高铁票价较动车更贵。

3、弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。大量***用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

4、**铁轨要求 - **高铁**：使用专为高速列车设计建造的专用铁轨，如京沪高铁专用铁轨，这些轨道考虑了高速长时间运行的特殊需求和条件。- **动车**：具有更好的兼容性，不仅可以在传统线路上运行，还能在经过改装的普通铁轨上运行，同时也适用于高铁专用铁轨。这种兼容性为动车提供了更大的灵活性。

5、**铁轨 - **高铁**：一般行驶在专为高速列车设计的高铁专线上，这些线路专门建设，以适应列车在高速运行时的安全与舒适性要求。- **动车**：动车具有较好的轨道兼容性，不仅可以在传统铁路线上行驶，也能在高速铁路线上运行。这种灵活性使得动车能够适应更多的运行环境。

高铁和动车一样吗?速度上那个快呀

1、动车和高铁区别在于配置不同、代号不同、车型不同、行驶要求不同，速度也不一样快。动车为字母D开头，高铁是字母G开头，动车的速度一般在每小时200-250千米左右，高铁速度多在每小时300千米以上。动车和高铁的区别 配置不同。

2、行驶速度不一样。动车和高铁本质上都是动车组，只是速度等级不同。动车组速度在200-250左右，高铁在300-350左右。不同的信号系统。动车可以在既有线上运行（普通动车组的信号系统兼容既有线），而高速列车必须在新建的客运专线上运行（高速动车组的信号系统不兼容既有线）。不同的电源模式。

3、高铁的行驶速度比动车快。行驶速度不同。动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右。动力方式不同。动车分动力集中式和动力分散式，我国常见的CRH系列动车都是动力分散的，且都是交流传动，此外地铁列车也可以算动车（一般都是直流传动）。

4、不一样，高铁是比动车要快的。动车和高铁相比之下高铁要快一些，这主要还是设计时速上的差别。动车组在设计上是按照时速200公里设计，最高时速250公里，高铁在设计的时候就定义为时速300公里，最高时速350公里。所以说高铁是比动车要快的。

5、速度方面，高铁的运行速度通常在250-350公里/小时，而动车的速度大约在200-250公里/小时。 编号规则上，高铁列车以“G”字母开头进行编号，代表高速铁路动车组；动车则以“D”字母开头，代表动车组列车。 车型及生产厂家也有所不同。

6、高铁和动车不一样。从速度上看，高铁的速度比动车快得多。另外，“高铁”指铁路线路类型，全称是高速铁路，它的设计速度标准高，是可供火车安全、高速行驶的一种铁路。而“动车”是列车车型，全称为动力车辆，运行时拥有驱动装置，能产生一定的牵引力。所以，二者本质也不同。

高铁和动车有什么区别,那个快

高铁和动车的区别有名字不同、车次不同、速度不同、铁轨不同、行驶的要求不同、动拖比不同等。高铁的速度更快。名字不同：高铁的全称为高速动车组旅行列车，动车的全称是动车组旅行列车。车次不同：高铁是以G开头的车次，G是汉字高的拼音字头。动车是以D开头的车次，D是汉字动的拼音字头。

行驶速度不一样。动车和高铁本质上都是动车组，只是速度等级不同。动车组速度在200-250左右，高铁在300-350左右。不同的信号系统。动车可以在既有线上运行（普通动车组的信号系统兼容既有线），而高速列车必须在新建的客运专线上运行（高速动车组的信号系统不兼容既有线）。不同的电源模式。

行驶速度不同。动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右。信号系统不同。动车可以在既有线行驶（普通动车组的信号系统与既有线兼容），高铁则必须在新建的客专上行驶（高速动车组的信号系统不与既有线兼容）动力方式不同。

动车和高铁区别在于配置不同、代号不同、车型不同、行驶要求不同，速度也不一样快。动车为字母D开头，高铁是字母G开头，动车的速度一般在每小时200-250千米左右，高铁速度多在每小时300千米以上。动车和高铁的区别 配置不同。

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