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日本的高铁和动车

简述信息一览：

1、沙特高铁：沙特虽然不是工业强国，但凭借其雄厚的经济实力，通过招标方式委托中国建造了首条穿越沙漠的高铁，时速达到300公里。瑞典SJ高铁：虽然瑞典国土面积不大，但成功建造了时速达204公里/小时的高铁线路，显示了国家在铁路交通领域的技术实力。

2、全世界高铁速度排名如下：中国CR400系复兴号京沪高铁京沪高铁和京津城际线上的复兴号最高速度为350km/h，是目前世界上商业运营速度最快的高铁。日本新干线新干线是连接日本全国（除四国地方）的高速铁路系统。

（图片来源网络，侵删）

3、意大***速铁路意大***速铁路是一个位于意大利轮野的高速铁路系统。意大利是欧洲最早实行铁路高速化的国家。除了有TAV公司（本身由意大利国铁FS营运，公营）以外尚有一家拿搭民营高速铁路企业，名为新旅客交通（NTV），列车名为Italo。

4、西班牙：西班牙高铁通车里程位列世界第二，总里程为4900公里，每公里的建设成本大约为8亿元人民币。日本：日本高铁通车里程排名世界第三，总长度为3446公里，每公里造价约5亿元人民币。德国：德国高铁通车里程为3368公里，在全球排名第四。德国高铁的每公里造价大约为3亿元人民币。

5、中国高铁总长度位居世界第一，达到38155公里，其中运营里程为22000公里，建设中的里程为18155公里。西班牙高铁网络总长4900公里，已运营3100公里，另有1800公里在建。德国高铁总里程为3368公里，已运营3038公里，建设中的里程为330公里。

（图片来源网络，侵删）

6、美国铁路位居世界第一，总里程高达250，000千米。中国铁路位列世界第二，总里程达到131，000千米。德国铁路排名第六，尽管其国土面积仅为中国十分之一，但铁路里程也达到了中国铁路的三分之一。在欧美国家，铁路统计通常包括复线，而中国则主要统计单线铁路。

高铁：指设计标准允许的最高运行时速超过200公里的铁路系统。这类铁路通常***用封闭式线路，配备专用信号和安全系统。动车：指具备自身动力，能够在铁路轨道上行驶的车辆。动车的速度范围较广，不仅限于高速行驶，也包括中速和低速列车。

区别：旅行时速高于200km/h的铁路线，就可以称为高铁。动车，指的是自身拥有动力，并可借由动力在轨道上载重行走的轨道车辆，是不是高速无关紧要轻轨，则是和轨道重量有关的一个词，架设线路的钢轨是有重量的，一般以每米的重量作为单位，每米的重量越重，则负重能力越好。

轻轨应是一种电气化铁路系统，由于轻轨的机车重量和载客量都较小，列车长度、宽度都不及地铁，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名“轻轨”。地铁主要是指“重轨”，它也是一种电气化铁路系统，运能与‘轻轨”相比较大。

轻轨：通常是指在城市中运行的轨道交通系统，其特点是运速较快，但规模较小，主要用于城市内部的交通联系。高铁：是指设计时速在200公里以上的铁路系统，包括G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头列车。高铁主要用于大中城市之间的快速交通。

1、**定义 - **高铁**：代表高速铁路系统，指的是专供高速列车运行的线路。它不仅仅是一条轨道，还包括了专为高速行驶设计的通信、信号、供电等系统。高铁意味着整个铁路系统的高速化。

2、高铁指的高速铁路专用线行驶，最高时速超过250公里的动车组，车次用“G”打头，已“D”打头的动车可以再普通铁路上运行，如果在高速铁路专用线上行驶，最高时速低于250公里一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。

3、另外，动车和高铁行驶的铁轨也是不同的，高铁线路***用标准重轨铺设，轻轨、宽轨、窄轨和磁悬浮轨道等不属于高铁级线路的范围。动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，具有兼容性。

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