高铁动车过隧道***

本篇文章给大家分享高铁动车过隧道***，以及高铁动车过隧道***播放对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、如何看待高铁进隧道明显减速?
• 2、贵广高铁3分钟能穿越多少个隧道?
• 3、高铁从山里隧道经过,隧道外80米能听见噪音吗
• 4、西成高铁首发列车亮相穿越秦岭隧道能看电影

如何看待高铁进隧道明显减速?

1、坐高铁过隧道耳朵不舒服，主要是因为耳朵内外压差导致的，高铁的车速非常快，隧道的面积相对会比较窄，所以当高铁快速的开到隧道里面时，里面的空气就会被快速的挤压，所以在高铁里面就会形成一个比较大的气压差。

2、高铁上的减速玻璃原理是：透过光线让这玻璃的存在和它不存在时完全一样。其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢，而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样，因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。

3、高铁隧道工程基本特点：高速铁路隧道的特点体现在空气动力学特性方面。当列车高速进入隧道时，由于隧道的边壁限制了隧道内空气的侧向流动和向上流动，使得列车前方的空气受压缩，气压升高。随着列车继续前进，在车后留下空间，致使空气向此空间补充，气压随之降低。

4、而基站不断切换最直接的后果，就是手机的信号会变差，需要连上下一个基站才会重新有信号，可是刚连上没多久，列车又行驶出了基站的范围，所以大家在车上玩手机的时候，信号的强度总是不稳定的。

贵广高铁3分钟能穿越多少个隧道?

月6日，坐着高铁看中国，贵广高铁带大家开启了一趟最“惊险”之旅。仅9点10分到9点13分这三分钟内就穿越9个隧道。82%，是贵广高铁全线的桥隧比；92%，是贵广高铁贵州段的桥隧比。

分钟内，贵广高铁能穿越多少个隧道？三分钟内贵广高铁一共穿越了九个隧道口，平均一分钟三个，二十秒一个，这样飞速穿越隧道口的感觉如同自己在贴地飞行。

这次央视贵广高速三分钟可以穿越多少个隧道的***火了，在三分钟内高铁快速穿过了9个隧道口，平均每分钟要穿过三个隧道口，二十秒一个，光明和黑暗的交替体会到了时间飞逝感觉，如同昨天，今天在不断地重复。300公里的时速飞驰堪比一次贴地飞行体验，这比过山车还要***。

高铁从山里隧道经过,隧道外80米能听见噪音吗

1、乘坐高铁经过隧道时耳朵会有压迫感的原因是因为巨大的空气压力变化引起的。隧道内部通常是封闭的空间，高速行驶的列车在隧道中会产生气流，形成一种类似于风洞的效应。当列车驶入隧道时，车厢内的空气会受到隧道高速通过产生的压力变化影响。

2、这趟高铁就是重庆开往武汉的渝武高速铁路。 渝武高速铁路全长780公里，其中重庆境内涉及214公里，湖北境内涉及566公里，虽然该趟列车的设计时速为350公里，如果按照这种速度计算的话，可能两个小时就能抵达，但是期间还要经过恩施、宜昌、荆门等城市，所以通行时间也被拉长到了6个多小时。

3、气压变化所致。坐高铁过隧道耳朵不舒服，主要是因为耳朵内外压差导致的，高铁的车速非常快，隧道的面积相对会比较窄，所以当高铁快速的开到隧道里面时，里面的空气就会被快速的挤压，所以在高铁里面就会形成一个比较大的气压差。

4、不会。铁路隧道***用的轨道板和隧道壁面都是能够承受车辆荷载并分散荷载的支撑结构，因此高铁从地下通过通常不会对地上房屋产生直接影响。为了保证高铁建设安全性和对周围环境的影响最小化，相关部门会对建设前、中、后进行周边地质环境、地下水流、地基沉降等方面的测量分析和监控。

5、中国南车研发人员通过对噪声源的分析，***取“隔、降、吸、减”四种方法，经过13项450多次的实验室和实车测试，使列车在时速300公里运行时，客室噪声控制在66分贝以内，小于人们正常谈话时的音量，人体感觉十分舒适。

6、为什么乘坐高铁经过隧道时耳朵会有压迫感？A. 气压变化所致 B. 心理错觉而已 正确答案：A. 气压变化所致 答案解析：当高铁驶入隧道时，乘客可能会感到耳朵有压迫感。这种现象是由于气压变化引起的。随着列车高速进入隧道，隧道内的空气压力会迅速下降，而车厢内的气压保持相对稳定。

西成高铁首发列车亮相穿越秦岭隧道能看电影

月6日早上，成都东站，一列CRH3A型动车停靠在站台，一抹土豪金眼影分外惹人注目，它是西成高铁首发列车D4252次动车。早上8点45分，D4252次列车载着一整列乘客，缓缓驶出成都东站，西成高铁在今日正式开通运营，成都至西安耗时约4小时。

西成高铁穿越秦岭山脉，经过雨水丰富、喀斯特地貌的大巴山区，地质环境极其复杂，施工难度极大，最大的特点是有很多隧道群。全线桥隧占比93%，穿越秦岭的隧道群全长134公里，其中超过10公里的特长隧道有7座，规模为全国之最，在中国高铁建设史上也属首例。

西成高铁日前实现了全线4G信号覆盖，使得乘客即使在隧道内也能进行***通话。 在一次试验动车上，西安通信段工程师李岩体验了公网4G信号的覆盖情况，并感到整体流畅性令人满意，当时试验动车正以223公里的时速穿越秦岭隧道群。

西成高铁在穿越秦岭山脉时，陕西段桥隧比例占到了91%，由20座隧道组成秦岭隧道群就长达134公里。当西成高铁穿越秦岭时，给网络通信形成了无形障碍，要想在隧道内实现无死角的信号覆盖，就要用上一些“黑科技”。漏缆，是西成高铁网络通信用上的“黑科技”之一。

月6日上午8时22分，中车唐山公司两组新型CRH3A动车组重联而成的D4251次首发旅客列车，从西安北站发车，12时53分准时到达成都东站，标志着我国首条穿越秦岭的高速铁路——西安至成都高速铁路（简称西成高铁）全线贯通运营。

是的，西安到成都的路程经过秦岭。具体来说，路线需要穿越秦岭隧道，大巴山隧道和米仓山隧道，才能从西安到达成都。此外，也有经过秦岭的高铁线路，如西成高铁，可以在三个半小时内从西安到达成都。

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