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卧铺还是动车二等座

文章阐述了关于卧铺还是动车二等座，以及卧铺和二等座哪个好的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

二等卧铺车厢内的布局是四人一间，设有两张上铺和两张下铺。上铺设计为坐姿使用，不适合躺卧。下铺较为宽敞，每张床可容纳三名乘客，空间略大于普通二等座。二等卧铺是中国铁路系统中的一种座位等级，主要配备于国铁线路上的动车组车厢。

火车速度与座次差异：从速度上，K、T、D和G列车依次递增，G列车以其惊人的350km/h速度独占鳌头。而在座次方面，普通火车如K和T提供硬座、软座和硬卧、软卧，而高铁和动车则以商务座、一等座和二等座为主。商务座是高铁的顶级享受，二等座类似飞机经济舱，而一等座则配备了可调节脚托的舒适座椅。

（图片来源网络，侵删）

目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。

高铁二等座是指软卧的位置直接代替二等座。软卧二等座的外观是下铺有两张床，每张床可以坐三个人，然后上铺是乘客不能躺下睡觉的地方，主要用来存放行李。简单来说，卧铺分为二等座，只能坐，不能躺。

半独立式舱式的空间，和走廊有玻璃门相隔。一排两个可变成软卧卧铺的座位。配有笔记本电脑，内有办公桌，办公椅等。

（图片来源网络，侵删）

将动车组软卧车厢下铺当成二等座座位。软卧下铺三个座位，去掉被子、枕头等被褥。买这张票的人坐在下铺，上铺可以放行李。软卧二等座的车厢一个下铺坐三个人，从车窗到过道，编号依次是ABC，该种车较一般的挤满人的二等座车厢载客要少，因此比一般的二等座车厢要舒适，深受大多数旅客欢迎。

高铁卧代二等座是一种特殊的乘坐方式，它指的是将动车组软卧车厢的下铺改造成为二等座座位，而上铺则用于存放行李。在这种模式下，乘客不能在上铺休息，也不能使用上铺的床褥，同时也不允许小孩在上铺玩耍。每个下铺会坐三个人，座位编号从车窗到过道的顺序是ABC。

区别就是软卧代二等座就是坐下铺上，一般下铺是坐2到3人。而不是一个铺只坐一个人。二等座还可以半躺，软卧代二等座是不可以躺的，当然如果你那个屋里只有你一人的时候是可以的。好运请***纳。

卧代二等座是一种特殊的座位安排，在部分铁路线路的列车上，为了缓解客运压力或提供多样化服务，会将一部分二等座车厢的部分座位改造为卧铺座位。这样的服务主要出现在节假日或者春运等高峰期，以提供更舒适的乘车体验。具体来说，卧代二等座就是在二等座车厢内，将座位调整成卧铺的形式。

不过具体的价格和服务标准，还会受到不同铁路公司和不同线路的影响。总的来说，卧代二等是一种结合了二等座和普通卧铺特点的座位安排方式，旨在提供更加舒适的旅行体验。通过这种方式，乘客在旅途中可以更好地休息和放松，从而确保旅途的顺利和舒适。

我觉得还可以，一个铺位坐三个人，实际上是很宽敞了，只是抬头比较麻烦，不太好直腰，出入稍微费劲，对于旅途不长的人（2小时以内的）我觉得没什么不妥的。实际上卧代座我觉得比二等座里三个人的位置要好多了，因为比那个宽敞多了。如果是更长的距离，可能会不舒服。

1、动车 D321次列车，是北京站开往上海站的动车组旅客列车，由中国铁路北京局集团有限公司担当。该列车于21：04从北京站开出，沿京沪铁路下行线运行，途中停靠天津西站、南京站、苏州站，最终于次日9：09到达上海站，总里程1463km，历时12时05分。全程二等座票价429元，软卧650元。

2、D313次动车组，北京南站到南京站之间不停靠其他站点。此班车为夜班动车，北京南站——上海北京南站发车时间为：19：34，南京站到达时间为：04：49，中间没有其他站点。途径站点分别为：北京南站（始发）、南京、常州、上海（终到站）。

3、D386次苏州站开车时间21：38，到达北京站/北京南站时间为7：15/7：09。D386次使用2组CRH2E型卧铺动车组运行，共计16辆。其中软座2辆定员110人，票价309元；软卧13辆定员520人，上铺615元，下铺690元；1辆餐车。

4、截止到16年5月份，D313次列车在上海停靠在上海火车站，没有经停上海虹桥站。

5、D313 北京-上海对是从北京站上车的...北京火车站（又称北京站）是中国铁路枢纽之一，全国铁路客运特等站。北京站地理位置在北京市东城区，北京二环路内，建国门与东便门以西，崇文门与东便门之间，原北京内城城墙以北、东长安街以南。

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