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高铁和动车哪个造价高

文章阐述了关于高铁和动车挣钱吗，以及高铁和动车哪个造价高的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、开高铁是一件看似轻松，但是很复杂的事情。要精确到在某一个时间点就要转弯就要换方向，还有控制好高铁的速度。

2、开高铁速度特别快，会有一种很爽的感觉。并且哦，在一哦车上人的安全注意把控好方向与速度。

（图片来源网络，侵删）

3、独自驾驶对司机提出了更高的要求。由于高铁系统是高度自动化和智能化，列车会自动调整甚至自动停车。一旦出现这种情况，司机就要下岗。司机往往不敢把空调开足，防止打瞌睡。另外，驾驶过程中不能喝水、吃东西，当班前一天的饮食也格外注意。不敢喝水的原因很简单，就是害怕上厕所。

4、“目标速度，250公里。断电好。70公里。过分项，注意。断电。闭合好，过仪表，显示正常。目标速度310公里。”《经济半小时》记者记录了高铁驾驶室里的日常。

5、按正常来说肯定是高铁好开。反正是沿着铁路一直走一般不需要自己操作什么。自己开车还要看路看车。

（图片来源网络，侵删）

6、个人感觉不会，火车再快也只是注意前方和信号灯，要说无聊，也是火车无聊，而私家车要注意三个方向，因为其他车辆及行人，都应该注意到，反而会有点压力和小小的紧张。

1、平均的工资大约在8000块钱左右，不过加上这***，平均的工资最少1万块钱。

2、尽管工作带来的稳定收入在8000至10000元之间，但火车司机在家庭方面的牺牲是显而易见的。他们不得不在职业责任与家庭责任之间做出选择，这种选择往往让他们感到左右为难。对于有家庭责任感的男性来说，这份工作可能会带来内心的挣扎。

3、他的工作并不轻松，但每月能挣取大约6000到7000元。

4、县城以下的客车司机刚刚能到6000多块钱。货车司机能够达到8000多块钱。这也是按照里程来计算的，你跑的里程越多，挣的钱就越多。但是有的大城市，也就是二城市的火车司机挣的比较多的，一般都是上万多元。

有些高精尖技术，应该研发，但在实际运用中，不是多多益善，不能拔苗助长，欲速不达，不能图虚名，做无休止亏本买卖。国铁亏了，全社会的收益是不可估量的，这就是国有企业的担当。国企的社会责任所决定。

慈善部门，赢利肯定是企业经营的目的，也是企业存在的基础，企业会***用各种管理办法追求赢利。但是，高铁和公交又都有公用事业的属性，在追求赢利的同时，必须兼顾社会公共利益，不能为赢利而损害社会公共利益，有些时候，有些情况下，就是明知会亏本，该开的线路还是要开，该跑的列车还是要跑。

中建强，收入当然是真的要高一些。高铁其实是国家行为，大多都是亏本赚吆喝。

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