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上海到石柱的动车经过的站点

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简述信息一览：

先从重庆朝天门广场坐公交车到重庆北站，再坐火车到达武夷山市，再坐公交车前往武夷山景区。

驾车前往。根据查询百度地图得知，重庆位于长江上游地区、中国内陆西南部，武夷山位于江西省和福建省交界，两者市***相距1517公里，驾车需要16小时33分钟，途经沪渝高速、沪昆高速。

（图片来源网络，侵删）

到福建邵武下火车最近，但到江西上饶下车最方便。因为重庆到上饶是主要交通干线，火车车次多、速度快，上饶火车站到武夷山的火车也多，汽车也多，还可以和人拼起来打出租车。上饶到武夷山是120公里。

在空中时间大概需要两个半多小时，重庆到长沙1小时15分，长沙到福建武夷山（有直达？）要1个多小时，应该要到厦门还是福州吧；如要中转要把中转的时间计算进去。当然上面讲的是正常起降，如遇到非常情况时间就不知多久了。

而且要导车两次以上，很麻烦。建议如下去：第一天中午悠闲出发，第二天早上到，导车停留2小时也不怕晚点，全程不到20小时，总的时间也非常好，正好直接休息下中午就可以去景点的。回：回的话以下两种都可以，导车一次，第一个白天玩一天后晚上走，第二个中午走。

（图片来源网络，侵删）

先回答第一个问题：宜昌至万州的铁路（宜万铁路）现在已经通车，但是这段铁路是迄今为止，我国修建铁路难度最大、单位里程投入最高的铁路。主要是沿线喀斯特地貌严重发育，地质条件极其复杂，他的建成通车已实属不易。

是。宜万铁路受水害影响，经常性的停运，宜万铁路是宜昌市到重庆万州区的电气化铁路，建成时曾是中国难度最大，千米造价最高的铁路，却经常性的不能通车，可以说这条铁路可以说坑惨了四川和万州，也坑惨了重庆。

这笔渗透着川民血汗的款项并没有得到有效的使用，跟洋务派的官办企业一样，川汉铁路公司内部经营管理混乱，任人唯亲，***腐化，效率极低，直接用到修路上的资金并不多，直到1909年川汉铁路才象征性地在宜昌动了工，两年间才修了15华里，铁轨没有铺出多远就戛然中断。修路宜昌，曾是川汉铁路的修建指挥中心。

宜万铁路工程施工难度极大，创造了多项世界工程之最，号称世界桥隧博物馆，是目前世界上最难修建的铁路，因为沿线地质条件恶劣，所以不可能修建高速铁路，如果有机会乘坐火车经过宜万铁路将有机会体验桥在洞中的奇异之旅。你可以想象一下坐在火车上当火车进入隧道中的时候其实火车是在隧道内部的桥上。

此段由宜万铁路（宜昌至利川段）和渝利铁路（利川至重庆段）共同组成。此段原为普通单线铁路，全长198公里，2005年初开始改造。遂宁至成都段，由于是成渝快速客运通道和沪汉蓉铁路大通道的共线部分，***用三线格局。

1、无锡好玩的地方有：鼋头渚风景区鼋头渚是无锡最具代表性的风景名胜区之一，这里拥有优美的湖光山色和丰富的历史人文景观。太湖绝佳处，尽在鼋头渚，可以欣赏太湖的美景，感受江南水乡的韵味。

2、太湖风景名胜区。太湖又名五湖、笠泽，是中国五大淡水湖之一，太湖风景名胜区位于长江三角洲中部，是以太湖、沿湖山丘、岛屿的山水景观为特色，具有悠久文化历史的天然湖泊风景区。无锡市鼋头渚景区。

3、无锡好玩的地方有：鼋头渚风景区鼋头渚是太湖最美的部分之一，这里既有山水美景，又有丰富的历史文化底蕴。春夏之交，这里是观赏樱花和赏太湖美景的绝佳去处。灵山大佛与灵山胜境灵山大佛是无锡的标志性景点之一，这里不仅有雄伟的大佛，还有各类佛教文化展览。

1、准东到重庆高速公路有13***公里。根据查询相关信息显示，淮东淮东具有历史区划方言，地理区间三重含义，和淮西淮南西路相对，又称淮左。现一般指江苏江淮之间的扬州，泰州，淮安，盐城，连云港，宿迁除西部六个地级市。

2、顺丰从重庆寄到安徽淮南所需的费用，会随着物件重量不同而变化，物件越重费用越高。物件重量为1kg时，顺丰特快重庆到安徽淮南的寄付价为23起，寄顺丰标快重庆到安徽淮南的寄付价为18起。物件重量为2kg时，顺丰特快重庆到安徽淮南的寄付价为33起，寄顺丰标快重庆到安徽淮南的寄付价为23起。

3、淮南是座年轻城市，1952年建市，1984年淮南市和重庆、大连、青岛、无锡等城市一起被国务院批准为“较大城市”，享有地方立法权；1985年被国务院批准为对外开放城市。是安徽省第二座城市人口过百万的城市，也是安徽省仅有的两座人口过百万的“双百城市”。截止2008年末为安徽省第二大城市。

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