动车 招标

接下来为大家讲解中国高铁动车招标谈判，以及动车 招标涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、中国高铁招标谈判获得理想结果的原因
• 2、为什么就中国在大规模修建高铁?
• 3、中国高铁技术为什么发展这么快
• 4、关于国家高铁修建是什么人负责谈判的
• 5、张掖高铁什么时候开通

中国高铁招标谈判获得理想结果的原因

***用反拍卖技术，使投标方之间通过多次竞价进一步降低利润空间，从而使招标方获得满意的价位。建立良好的规则，通过规则吸引投标方竞争。这种规则往往反映在评标规则中。评标规则的设置应该让投标方在投标的时候考虑综合因素，而不是简单的考虑一个因素，比如价格。

最后西门子被排除在外。随后，西门子股票狂跌，总裁引咎辞职，在中国的谈判团成员也全部被***2005年，败走麦城的西门子又回到中国，参加铁道部第二轮时速300公里以上动车组的竞标。中方给出更严格的条件，最后西门子完全接受中方的技术转让方案和价格方案，和唐山轨道客车有限公司进行合作。

谈判结果基本上应肯定，因为仍处在中高档的价格水平。2，中方组织上基本成功，主要原因：巾场调查较好一—有量有性；分工明确——价格由公司代表谈；准备方案到位——有线，有审，有防。

只有建立一种诚挚、轻松、合作的洽谈气氛，谈判才有望获得理想的结果。良好的气氛容易使双方进行沟通，也便于协商，所以谈判人员都愿意在一个良好的气氛中进行谈判。反之，则会对整个谈判带来阴影。尤其是谈判开始瞬间的影响最为强烈，它奠定了整个谈判的基础。

为什么就中国在大规模修建高铁?

1、有句话说得好，要想富先修路。说明了交通道路是经济发展的重要一环，没有强有力的交通干线？何来的经济发展。

2、企业在生产和营销上的下降空间已经不多了，只有在运输成本上还有很大的下降空间。所以国家修建高端网络，主要目的就是加快中国的物流运输，通过高铁来运输货物和人员，能有效的降低企业的运营成本。通过这种方式也能让企业利润空间上升，从而带动企业快速走向强大。

3、相信很多小伙伴都觉得，国家建设高铁肯定赚钱，因为现在这么多人都喜欢坐高铁，但是事实却并没有我们想象的那么简单，中国高铁大部分是亏损的，而且国家也明知道在偏远地区建高铁很少乘客乘坐，也会亏损，但为什么还是要建呢？下面我们就一起来了解下，看完明白了。

4、而我们却不知道，其实我国的高铁事业每年都是亏损状态，他需要向国家缴纳高额的税收，在前期开发高铁事业时，也由于资金的充足运营得十分困难。而到如今如此规模庞大的工程，一年当中盈利去也不及运营成本。

5、其次，高铁运行过程中需要耗费大量的电力，这也不是一个小数字。据悉，350公里/h的高铁，每小时消耗约9600度电量。这些都令高铁建设、运营成本十分高昂。据了解，2020年中国高铁仅半年的时间，便巨亏955亿元。而且中国高铁亏损已经是常态，并不只是受疫情的影响。

中国高铁技术为什么发展这么快

1、我国对高铁技术的快速发展给予了高度重视，因为铁路运输作为国有经济动脉，对国家的发展具有十分重要的意义。而对于汽车工业，虽然也能满足基本需求，但并没有像高铁那样成为国家发展的重点。 高铁技术的发展有一个明确的市场需求，即中国铁路总公司（原铁道部）。

2、高速铁路的建设极大地促进了国家的经济发展，高速铁路的建设催生的相关行业的发展是不同忽视的。高速铁路的迅猛发展，正成为中国的走出去的一张名片，中国高铁的全世界开花建设的现实也是一个证明中国强大的标志。

3、服务水平的提高：随着高铁的提速，高铁的服务水平也在不断提高。如今的高铁站设施齐全、环境优美，车厢内设施先进、舒适度高。此外，高铁还推出了各种便捷的购票、改签、退票服务，以及针对不同人群的优惠政策，让人们的出行更加便捷、舒适。

4、三是生产引进产品的工艺，这部分属于制造体系的一部分，是中方受益最大的部分。四是对中国工程师和技术工人进行培训。

5、***支持和政策导向：中国***高度重视高铁发展，出台一系列支持政策和规划，为高铁建设提供资金、土地等资源支持，推动了行业迅速发展。技术创新和研发投入：中国在高铁技术方面进行了大量的研发投入，不断推动技术创新。

6、它符合我国高速铁路的发展方向。所以我们要做的就是通过自身的努力，创新突破，走出去。做的比别人更好。不然中国高铁在国际市场以及关键机车技术上永远没有自己的话语权。

关于国家高铁修建是什么人负责谈判的

从照图施工到小改小修，从引进西方的制造能力到形成自己的核心技术，中国“高铁人”用10年多的时间“全面地、系统化地，一个角落都不遗漏地”研究、建设起了自己的高速铁路。 扩展资料大国重器的创新需要发挥“集中力量办大事”的制度优势。

据外媒9月23日消息，经历长时间的艰难谈判后，泰国与中国终于就中泰高速铁路第一期工程的成本达成了协议。泰国交通部长阿空21日在曼谷宣布：“这项工程将耗资1790亿泰铢（约345亿元人民币），这是双方同意的数额。”两国官员21日结束为期三天的磋商会议，就中泰高铁的合作框架达成协议。

其实中国引进德日技术修建高铁，在短短几年内实现由绿皮车到高速动车组的“跨越式”发展，整个过程我都一直在高度关注。2006年，京沪高铁***基本敲定，同时在我的家乡天津和北京之间，中国第一条投入运营的城际高速铁路已经开工了。

分析人士指出，中方了解有关国家建设高铁的现实需求和愿望，积极发挥自身比较优势进入其市场，不仅为了拓展中国企业的利润源，更可以帮助当事国提高基础设施水平，为当地民众带来经济发展上的实惠。

这也对京沪高铁的质量和路网的综合调度系统提出了更高的要求。关注点五：中国全面推进大规模铁路建设 铁道部有关负责人表示，今年将启动京沪、京广客运专线运营所需高速动车组项目。

张掖高铁什么时候开通

年9月30日前后修好。根据相关资料查询，张掖到兰州的高铁预计于2022年9月30日前后恢复，但是西宁至兰州段因牵扯到张家庄隧道改线工程，***2023年底开通了，因此兰新高铁全线恢复运营仍需时日。

张掖到西宁的高铁没有了是在维护。根据查询张掖到西宁的高铁***息得知，因为太过老旧所以在维修预计在2022年年底开放。高铁一般指高速铁路。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。

已开通。根据查询西安客运网显示，西安到张掖高铁已于2022年9月30日恢复，截止2023年2月13日处于正常运营状态，但没有直达的，必须到甘肃中转。张掖，古称甘州，是甘肃省辖地级市，甘肃省人民***批复确定的河西地区旅游中心城市及重要的商贸流通枢纽，甘肃省农副产品加工和能源基地之一。

是。经百度百科查询得知：张掖西站，位于中国甘肃省张掖市，是中国铁路兰州局集团有限公司管辖的铁路车站，也是兰新高速铁路上的一个中间站点。2009年11月，张掖西站随兰新高速铁路开建 ，2014年12月24日建成投入使用。

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