新型双层卧铺动车投入春运

接下来为大家讲解新型双层卧铺动车投入春运，以及双层卧铺动车组涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、描写绿皮车车词语
• 2、上海至重庆成都的动卧春运投入运营

描写绿皮车车词语

乘坐绿皮车的体验还是很好的。看着窗外的景色车辆慢慢的驶过，感觉那一刻的一切都变得很美好，我很喜欢这样的感觉。

绿皮车，外表是墨绿色，故名，是一种对铁路客车的俗称。“绿皮车”曾经是中国旅客列车的代名词。这些客车车身通常为绿色底色和黄***带的涂装。车身绿色底色和黄***带涂装在颜色深浅搭配有所不同。

绿皮车是以K字开头的列车车体，其中包括普客、快速（K字头）、特快（T字头）和直达特快（Z字头）。绿皮车的客车车身通常为绿色底色和黄***带的涂装，是中国铁路客车中的标准外形。典型的有22型客车、22B型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。其中以22型系列客车生产量最大，最具代表性。

上海至重庆成都的动卧春运投入运营

年春运铁路调图方案正在筹备中，据网上论坛爆武汉铁路局调图方案显示，上海至重庆、成都的动卧春运投入运营。方案显示，合武线增开动车组列车10对，第一阶段，2011年1月11日起增开6对，其中武汉～上海虹桥4对，第二阶段，2011年春运前和春运期间，增开4对。

自2011年1月11日起，上海与重庆、成都之间的交通有了新的升级，特别引入了豪华动卧列车服务。动卧列车的软卧车厢设施豪华，每个铺位都配备有独立的***系统，为乘客提供舒适的观影体验。更高端的软卧车厢甚至设有小型会议室，满足商务旅客的需求。

有市民认为，上海至成都的豪华动卧最高票价达到2330元，而运行时间仅15个半小时，性价比并不高，可能演变成“运铺位”而非出行选择。中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕表示，京沪动卧在春运期间可能有较好的上座率，但在淡季上座率不高，不赚钱的运营模式需要调整。

北京交通大学经管学院的赵坚教授强调，豪华动卧的价值并不在于其高昂的票价，而是其存在的必要性。每个豪华包间配置只有两个铺位，配有会客设施和衣柜，甚至还设有大型会客室，尽管如此，考虑到包间的舒适性和设施，与千元的票价相比，并不显得过分。

关于新型双层卧铺动车投入春运，以及双层卧铺动车组的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。