卧铺动车晚上上车早上到

本篇文章给大家分享卧铺动车晚上上车早上到，以及火车卧铺晚上车几站给保留吗对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、动车组硬座坐8个小时累吗?
• 2、火车上睡觉是一种什么体验
• 3、为什么火车软卧比高铁和飞机都贵,还有那么多人做?
• 4、动车卧铺有哪些车次
• 5、高铁为什么夜间没有班次?是目前的安全技术还达不到吗?
• 6、上海到北京的动车卧铺是怎样的

动车组硬座坐8个小时累吗?

个人建议还是坐卧铺比较好。北京到南京的特快大约十个多小时，从十点多上车可以开始睡觉了。一直睡到第二天早上也差不多快到了。如果说是白天坐八个小时的动车，倒是还可以，但是晚上可不好受。所以，建议坐特快的卧铺。

这个没有什么标准的，身体好就能挺住，反正我坐会难受的。硬座是中国国家铁路线上客运列车车厢内安装设置的一种座椅类型，舒适度最低，但票价最便宜。硬座的称呼只限于非动车组旅客列车中。和谐号CRH6型动车组的二等座的座垫材质不软、属于事实型硬座，但仍称二等座，并以二等座标准价位出售车票。

火车上可以起来活动，动车二等座的座位比特快的硬座要舒服些。

动车二等座比普通火车硬座睡觉舒服很多。动车和普通列车等级不一样，速度不一样，环境不一样。先不说其他的，现在普通列车的正点率是真心不敢保证的，车上环境吵杂，拥挤，充满着方便面味与烟味，并且座椅靠背不可调。

坐火车硬座20小时会腰酸背痛，腿抽筋。个人建议长时间坐硬座火车，可以自己带一个舒适靠垫，缓解腰部肌肉酸痛，或者轻软坐垫，缓解疲劳。年轻人带好充电器，刷会***，转眼就过。

硬座肯定是不能和二等座比较的，硬座会发生整个车厢走道都是无票的人占满的情况，二等座虽然也会有无票的情况，但是发生占满的可能性几乎为0，动车舒适性也比硬座好的太多太多，二者除了价格之外几乎没有可比性。

火车上睡觉是一种什么体验

火车是全天都在运行的，所以说不管是白天或者是黑夜，你想要睡觉的时候，火车都在高速运行着，运行途中，火车一直是处于抖动的状态，尤其是进站的时候，那一声鸣笛一下子就把你吓醒了。半夜的话也有会乘客上火车，不管是在你上铺或者是你下铺都会把你吵醒。根本就睡不好。三：环境整体差。

躺在三个座椅下面。睡得最舒服，腿长的人需要蜷起来一些。缺点是睡觉要老实点。另外座位下面是有支撑的，弄不好就磕到。人多的时候下面没有地方的，全是行李。有点脏，记得自备报纸，并且无视各种眼神。两人座椅靠窗位置。这地方趴着睡最舒服，三人测中间的人也会趴着，偶尔会挤到。

所以在火车上面睡觉后可能就会被小偷给盯上了，最后可能丢失很多贵重的东西。在床上睡觉就没有这么多的顾虑了，把门反锁后就可以安心的入睡了。第四个区别就是在床上睡觉更加的安稳舒适，在火车上睡觉则颠簸、晃动比较大。除了在站点停车之外，火车基本上都是一直行驶的。

体验：人生第一次坐火车就是过夜的硬座。大一上放寒假回家，坐了就是差不多18个小时，晚上八点多到第二天十二点多。南方，下着小雨，特别特别冷，我去检票的时候，手都是抖的。哆嗦着进到车厢里，虽然找座位的时候有点人挤人，但火车一开就好了。

为什么火车软卧比高铁和飞机都贵,还有那么多人做?

对于经常出差的人来说，在1000公里以内的，大部分人会选择高铁或者特快火车；1000－1500公里距离的，选择飞机或者高铁完全看个人喜好；1500公里以上路程的，大部分人会选择飞机。不过航班多数没有充电插座，不许用手机，机舱狭小不好走动，机场离市区远。

因此，在长途出行时，必须选择卧铺，哪怕是硬卧也要比高铁上的软座舒服的多，俗话说“站着不如坐着、坐着不如躺着”。即便高铁车厢内环境好，也要选择更加舒适的普通列车卧铺，最起码人躺着不会太累，也可以休息好。当然，高铁上也有卧铺，只不过票价更加昂贵，不是一般乘客能够承受的了的。

当然还有一种情况，和价钱无关，也和空间无关，许多人长年累月在外出差，对他们来说硬卧已经是一种习惯，如果突然改成软卧，他们会十分的不习惯。我的同事老王，几乎每个月都要出差10多次左右，可以说一个月内，有三分之一的时间都在出差。

动车卧铺有哪些车次

大多数动车是没有卧铺的，个别长途车次有卧铺\x0d\x0a\x0d\x0a大多数动车没有卧铺，只有商务座、一等和二等座。主要是因为1）动车的速度比较快，没有必要设置卧铺 2）动车的运行时间绝大部分在白天，没有必要设置卧铺。\x0d\x0a\x0d\x0a个别长途车次有卧铺，但价格较高。

D218次列车是中国铁路的一趟动车组列车，具体车型和配置可能会因地区和时间的不同而有所变化。一般来说，二等卧铺的配置和设施都是比较舒适的。

大部分动车没有卧铺，部分长途列车有卧铺。大部分动车没有卧铺，只有商务座、一等座和二等座。主要是因为1）动车速度比较快，不需要设置卧铺；2）动车运行时间多在白天，无需设置卧铺。个别长途列车有卧铺，但价格较高。

动车二等卧是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车（组）二等卧。目前二等卧只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。

高铁为什么夜间没有班次?是目前的安全技术还达不到吗?

其实在第一班车出发的时候，其实这时候对于很多的人来说，天刚刚蒙蒙亮，大部分的人都还在休息，所以说在这时候也就没有太多的乘客来乘车了。

高铁作为现代主要的出行工具之一。因为高铁的时速快、寿命长、空间大、能耗低、安全性强，车厢内实现WiFi网络全覆盖，舒适度更高。经常坐高铁的小伙伴们应该就知道，高铁在凌晨0点到6点之间是没有班次的。

高铁夜间不开是因为夜间工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，还有动车组也要回库进行检修和维护。高铁动车检修要求高。检修时，必须停掉双向来车，否则会给检修人员代来很大风险，甚至工人就算拉着防护栏也会被吹走。

原因是：主要是为了保证高铁运行的安全稳定以及乘客的舒适和安全。在天窗期，是需要对机车、轨道、信号、通信等等设备和段务进行检修和排查的，由于高铁技术要求更高、速度更快，就对综合的后勤保障和安全责任提出了更高更严谨的规范。这是有别于其他普客列车的。

突然来车了，工人们就算是拉着防护栏也会被吹走。所以高铁夜间***取的是“垂直天窗”，夜间是不运行的。此外，为确保高铁运行安全，每天第一班列车开行前，都要放出一班确认车，不载客。每天晨曦未启，会有个安全天使，像闪电一样划过即将开启繁忙一天的高铁线路，用它的微笑确认高铁线路的安全。

检修人员对车顶的设备进行检修 另外，能否一段线路封锁检修，另外一段线路继续跑车运行呢？这样其实也不行，因为高铁的速度快，对检修的要求也高，同时也给检修人员带来很大的风险，甚至工人就算是拉着防护栏也会被吹走。

上海到北京的动车卧铺是怎样的

1、从北京南站开往上海站的动卧列车，软卧的图片如下：高级软卧和软卧的区别在于普通软卧4人一个包间，还带有一个门，可以隔绝走道。高级软卧2人一个包间，一般来说高级软卧的型号都是19系列（如19A、19K、19T），也有少数为18系列和24系列。

2、亲，D314分二等座和软卧和高级软卧的。你买的二等座那也就是坐票了。。如果你想要的是二等软卧代替二等座的，会有这样的字样提示。

3、高铁卧铺车次有北京西—深圳北、广州南—北京西、上海虹桥—深圳北、广州南—上海虹桥、上海虹桥—广州南等。高铁动卧自2015年1月1日起，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车。

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